Продам акумы фирмы EVE LiFePo4 3.2V 90Ah (лифер) б/у в отличном состоянии, дата изготовления - октябрь 2018.
Есть 102 шт, цена 47 дол/шт, среди них попадаются банки с небольшими повреждениями клем, см. фото - их цена 43 дол/шт.
Прикрепляю даташит.

Ничего себе лифер, около 150Втч/кг (3,2В 90Ач 1,915кг). Помню раньше в районе 110Втч/кг химия была...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

ничего удивительного тут нету.
Все дело в токе отдачи, в данном случае он равен всего лишь 3 С, поэтому в тот же вес влезло так много АЧ.
А если взять другой тип лифера , к примеру А123 , который способен на ток 26 С , то у него ВтЧ\кг гораздо скромнее.
Такая зависимость прослеживается во всех видах аккумов , в том числе свинцовых, серебряных и прочих разных

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

На цилиндрах 32700 практически такая же емкость. 20Вт*ч при массе 140 грамм. Ценник очень вкусны у вас в Украине.

Ємність яка по факту?

Около 92 Ач.

Eugeniy79
Ваш телефончик не підкинете?

EVE LiFePo4 3.2V 90Ah (лифер) - еще есть 78 шт.

Еще продаете?

Что то только импеданс меньше активного сопротивления .
Или это китайский импеданс?
Так видимо и с отдаваемыми токами.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Приехали новые акумы не б/у с отличными масогабаритными характеристиками :
Максимальный длительный ток разряда реально до 1,5С и кратковременно до 3С (до 10 сек).
Номинальный длительный ток заряда до 0,5С и максимальный ток заряда до 1С.
Количество цыклов заряд/розряд до снижения емкости 80% от номинальной более 2000 раз.
Диаметр отверстий 5,5 мм.
Остальное на фото.
Цена до 10шт по 44 дол/шт, больше 10-ти по 43 дол/шт.

Измеренное внутреннее сопротивление от 0,4 до 0,6 мОм, но после первого цыкла заряд разряд сопротивление падает на 0,1-0,2 мОм, что вполне соответствует заявленному производителем.

Если бы вы хоть чуточку имели практики , то вы бы знали что импеданс в лиион аккумах всегда меньше резистенса, даже у новых элементов.
Независимо от производителя, хоть китай хоть япония ....
И тот даташит - оригинал от А123 , когда эта фирма еще существовала в США.

Ваш удел - не о резистенсе рассуждать , а бредосхемы рисовать

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Да, вот если бы мы хоть понимали о чем болтаем....
Дурили нас в школе маленьких. Убеждали что гипотенуза всегда больше любого катета. И в Китае, и в Японии...
А потом в курсе ТОЭ лапшу на уши вешали, что импеданс всегда больше активного или реактивного сопротивления.
А вот теперь оказывается, что в литиевых аккумуляторах это не так.
Много нового узнаешь на этом форуме.

еще один знаток - теоретик.
Весь мир не видит и не понимает подвоха в описании даташита , а микроват с тангой видят
возьмите тестер и сами убедитесь ,
или для вас приборы Fluke - то же не правильные

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км