Амортизацію придумали дуже не дурні люди і дуже для конкретних речей, якщо до вас це не доходить, тоді читайте книжки інженерні допоки дойде, для чого амортизація потрібна і де вона не потрібна.

Покажіть, покажіть, я би показав якби ви ближче були. Причому тут мопед? Порівнюйте порівнювани речі, а не різні органи Чому мандрівники на велосипедах їздять на харді?

давайте фото, мені буде достатньо.



значить двоколісний транспорт який їде 40+км/год. це велосипед ?



мандрівники ходять пішки, таким чином у них мало що виходить з ладу .

Вилка, вилке рознь.

Байк с передним мотором после 7-8 тьіс пробега на скорости 35-40кмч влупился в авто (пилот через авто перелетел) погнут стальной шток, разбит нижний стакан, чашки с промами в гамулу, а ноги вилки как новье - ходят без шата и задержек. Замена штока и вилка как новая (стала на востановленьій байк)

По єтому ноги нужньі 30-32 сталь хромированая, а шток тоже стальной и все будет ОК.

Я б з таким веліком замахався в електричку пхати

Можна фото вашого девайсу (харделектровеліку) на якому відкатали цілий сезон?
Я свій викладував недавно тут, теж відкатав один сезон, і ніякого негативу не відчуваю.
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=114340#p114340
Та навіть більше, він мені більше сподобався в роботі, ніж інші з амовилками.
І дороги теж в нас не ідеальні, десь 85...90%: асвальт та накатанна грунтівка.
А на 10...15% ділянках, трапляються нерівності (сліди шипів тракторів, рілля, та інш.),
де приходилось збавляти швидкість до 15...25км/г, щоб проїхати через них.
Але із амовилкою швидкість на цих ділянках булаб не більшою.
На важкий електробайк, де конструкція рами та інш. складових, дозволяють великі потужності, та швидкості.
І де вага електробайку, не критична, тут взагалі мова не йде, там звичайно необхідно мати амортизацію.
Інша річ, коли на звичайні велорами, які з народження не були розрахованні на електропривід, намагаються ліпити щось потужне. Обвішуючи різними приблудами (підсилювачі дропаутів та інш.), що значно збільшує вагу велосипеда, та зменшує надійність самої конструкції велосипеда (механічні поломки досить часті). А в випадку відмови, що доволі вірогідно трапляється, на нім майже не можливо буде їхати на педалях.

До 25кмч без амортизації у вилці можливо і обійтись, до 35-40 км/ч без амортизаціі потрібні фет покришки 3-4,5", ну а якщо їздиш більше 40 то без амортизації нікуди. І це все по більш меньш нормальним дорогам по грунтовці "-40% (тобто 15 і 25км/ч відповідно)
Пс десь так і їздять велотуристи.

Уточнение предложения и цен в сезон (с 01.03.2021):
Вариант #1.
Rock Shox Torra 289 - простая и надёжная работающая вилка с необходимыми характеристиками для комфортной езды.
Описание:
- Вилка пружина-масло (отскок гидравлика).
- Цвет - чёрный.
- Размер колёс 26".
- Тип крепления колёса - 9мм под эксцентрик (можно установить мотор-колесо).
- Ход - 100мм.
- Ноги - хромированая сталь, диаметр - 32мм
- Шток - прямой, 1,1/8, стальной, 265мм.
- Регулировки - преднагрузка и скорость отскока
Стоимость - 2700грн (2+ шт - 2400грн/шт, 5+ шт -2200грн).
Вариант #3
Himalo 680 - лёгкая и не дорогая
воздушная двухкоронка с большим ходом и количеством настроек достаточным для получения очень комфортной езды.
Описание:
- Вилка воздушная моно с двумя коронами.
- Цвет - чёрный и золотой.
- Размер колёс 26".
- Тип крепления колёса - 15мм ось с быстросьемным креплением.
- Ход - 130мм.
- Ноги - алюминий, диаметр - 32мм
- Шток - прямой, 1,1/8, алюминий.
- Регулировки - давление в амортизационной камере, компрессия вплоть до блокировки вилки и скорость отскока.
Стоимость - 3700грн (2+ шт - 3400грн/шт, 5+ шт -3300грн).

Новинки:
Вилка Himalo Fet 34 26" двухкоронка:
- фетбайк (пространственньіе рамьі с широким отсеком для АКБ что бьі иметь хороший вьіворот)
- воздух ход 130мм,
- диаметр ног 34мм !,
- посадочное 135мм под єксцентрик или винт/гайка 10мм (для привода нужно использовать задний мотор),
- шток 1,1/8 прямой алюминий.
регулировки:
- давление воздуха и отскок,
Стоимость 3850грн

Himalo 680 (под эксцентрик) - лёгкая и не дорогая
воздушная двухкоронка с большим ходом и количеством настроек достаточным для получения очень комфортной езды.
Описание:
- Вилка воздушная моно с двумя коронами.
- Цвет - чёрный.
- Размер колёс 26".
- Тип крепления колёса - 9мм под эксцентрик (можно установить мотор-колесо).
- Ход - 130мм.
- Ноги - алюминий, диаметр - 32мм
- Шток - прямой, 1,1/8, алюминий.
- Регулировки - давление в амортизационной камере и скорость отскока.
Стоимость - 3300грн

Покупаю вилку для фета. Смотри личку.

Слово нужно наверное следует заменить на слово можно, что я и собираюсь сделать, бо уже много лет лежат без дела задний редукторник 350 и задний прямой привод 500.

Было бы интересно посмотреть что получится...

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....