Озадачился выбором вилок для своих проэктов и понял что найти интересную новую вилку да не дорого ой как не просто.
Представляю интересные варианты не дорогих вилок для электробайков:
Вариант #1.
Rock Shox Torra 289 - простая и надёжная работающая вилка с необходимыми характеристиками для комфортной езды.
Описание:
- Вилка пружина-масло (отскок гидравлика).
- Цвет - чёрный.
- Размер колёс 26".
- Тип крепления колёса - 9мм под эксцентрик (можно установить мотор-колесо).
- Ход - 100мм.
- Ноги - хромированая сталь, диаметр - 32мм
- Шток - прямой, 1,1/8, стальной, 265мм.
- Регулировки - преднагрузка и скорость отскока
Стоимость - 2400грн (2+ шт - 2300грн/шт, 5+ шт -2200грн).

Какая длина штока и материал ( сталь, алюминий)?

Шток - сталь, длина - 265мм

Вариант #2.
Himalo 680 (под эксцентрик) - лёгкая и не дорогая
воздушная двухкоронка с большим ходом и количеством настроек достаточным для получения очень комфортной езды.
Описание:
- Вилка воздушная моно с двумя коронами.
- Цвет - чёрный.
- Размер колёс 26".
- Тип крепления колёса - 9мм под эксцентрик (можно установить мотор-колесо).
- Ход - 130мм.
- Ноги - алюминий, диаметр - 32мм
- Шток - прямой, 1,1/8, алюминий.
- Регулировки - давление в амортизационной камере, компрессия вплоть до блокировки вилки и скорость отскока.
Стоимость - 3300грн (2+ шт - 3200грн/шт, 4+ шт -3100грн).

Вариант #3.
Himalo 680 - лёгкая и не дорогая
воздушная двухкоронка с большим ходом и количеством настроек достаточным для получения очень комфортной езды.
Описание:
- Вилка воздушная моно с двумя коронами.
- Цвет - чёрный и золотой.
- Размер колёс 26".
- Тип крепления колёса - 15мм ось с быстросьемным креплением.
- Ход - 130мм.
- Ноги - алюминий, диаметр - 32мм
- Шток - прямой, 1,1/8, алюминий.
- Регулировки - давление в амортизационной камере, компрессия вплоть до блокировки вилки и скорость отскока.
Стоимость - 3400грн (2+ шт - 3300грн/шт, 5+ шт -3200грн).

Предложение#2 (двухкоронка под єксцентрик) - закончилось.

как по мне, так лучше бы ригидную стальную под дисковый тормоз и моторколесо...

Действительно, зачем делать хорошую подвеску? Это всё маркетологи нам впаривают, нужно ездить как сто лет назад на жестких мотоциклах без какой либо подвески на ригиде, чтобы бросало на каждой кочке как непослушный конь

На скоростях до 25 км/ч или с резиной 3"+ может и пойдет но если скорость более 30 км/ч, а также резина не фет то подвеска по нашим дорогам просто необходима, и не только передняя.
Пс ставить на передок более 350 Вт - нужно хорошо подумать готовьі ли Вьі раз в 2-3года капиталить/менять вилку и рулевую, а насчет ригидньіх от 28" Дорожников,Украин и тд то там вилки делают из такого гуано что даже на 250Вт желательно усилки городить/ставить (не раз встречал разогнутьіе перья и "вьікатевшиеся" моторьі с покоцаньіми кабелями).

Да ви батенька інжєнєр

Добре що такі як ви не проектуєте автомобілі там би тоже були "ригідні" ресори))) уявляю як би вони на швидкості 80 км год в яму вїжджали і всі разом з водієм головою об кришу машини билися по дорозі)))

Обовязково вилка має бути, і чим тяжчий транспорт тим якіснішу можна ставити. Не обовязково дешеву)
На електровелосипед до 30 кг підійде і дешева сантур ср, а на байки від 60кг - 2ох-коронка пружинно повітряна чи масляна з регуляторами і ніяких редукторних моторів на перед в які вливається 500 ват і більше, тільки до 500

А у вас веліки двох підвісні?

Без подвески - это 25кмч по ровным дорогам, всё, что больше - только с подвеской и желательно не ашановской.

Так 2 підвісні

от коли в мене буде можливість, то теж буде двох підвісний.

В современном мире очень много возможностей. Богатые люди покупают себе дорогие вещи, которые можно потом найти на вторичном рынке по сущим копейкам, иногда ашаны продают дороже и собрать нормальный байк с прямыми руками здесь и сегодня - это только вопрос желания.