Полностью законченный проект, установлены лифовские батареи 2P32S с остаточной емкостью в районе 50а/н/элемент в герметичные алюминиевые ящики с метал. каркасом (спереди и сзади, сборка добротная и крепкая, сам делал, по запросу дам фото), лифовский подогрев элементов (работает на 220 при зарядке), bms Геннадия (индикация граничных напряжений/температур, заряда в %). Зарядка штатная 14А 220В (сажема). Летний пробег 100км, все в ухоженном, рабочем состоянии, эксплуатировалась на малые расстояния, даже щетки не вытер, родные стоят. Торг...
Фото по ссылке на рио.
https://auto.ria.com/uk/auto_citroen_saxo_24029041.html

_________________
:) Гаражна збірка автомобільних батарей :)
www.youtube.com/c/ЕвгенийКругляк

Можно мне не как потенциальному клинту, а как владельцу такой же саксы получить фотки батарейных ящиков? Очень интересно.

Со своей стороны могу предложить помочь настроить сагембокс под параметры литиевой ВВБ:
- емкость ВВБ 100Ач (по дефолту там 90Ач, а стрелка может уйти за 100% аж на 10Ач)
- верхнее напряжение ЗУ для 32s;
- нижнее напряжение ВВБ для ограничения тока при низком заряде, помогает без гемора доехать на последних 5-10% до зарядки без риска, что нажмете чуть сильнее педаль "тока" и включиться нейтраль;
- работа стоп огней при рекуперации;
- многое другое по желанию.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Фото немного, но конструктив понятен. Доберусь до машины добавлю вид сверху (в задний доступ с багажника). По настройке сагема - буду благодарен за конфигурацию зарядки под 32S и ограничения снизу (сам побоялся "наконфигурировать)", остальное уже поизменял.

_________________
:) Гаражна збірка автомобільних батарей :)
www.youtube.com/c/ЕвгенийКругляк

Если есть вайбер то напишите в личку моб. номер, найдем время и все настрою. Нужен андроид девайс, checkelec, teamviewer и блютуз-ОБД2 адаптор.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Нужна помощь. На форуме есть человек, который хочет приобрести это авто, но он находится далеко от Киева (в районе передовой), осмотреть авто лично не получается.
Если кто из форумчан (с репутацией) находящихся в районе Киева может выделить полчаса времени на осмотр авто будем оба благодарны.
Осмотр на предмет технического состояния.

_________________
:) Гаражна збірка автомобільних батарей :)
www.youtube.com/c/ЕвгенийКругляк

Ещё интересует вопрос, есть ли на этом авто рекуперация, можео ли таща на буксире зарядить аккумы?

Рекуперация есть, до 120A по батарее доходит. но практиковать такие вещи я не советую, в этом случае можно перегреть двигатель и батарее накидать по почкам...

_________________
:) Гаражна збірка автомобільних батарей :)
www.youtube.com/c/ЕвгенийКругляк

Мы как-то на Берлинго (очень похожая с Саксой элеткро-установка) валили в батарею на буксировке 90А. Можно было и больше, но очень страшно сломаться. Ехали в сумме 40-50 минут. Но кажддвый 15-20 минут останавливались и проверяли рукой температуру контроллера и двигателя возле коллекторного узла. Вроде как-бы и не грелся (+ было холодное ранее утро) но всё равно, я бы долго так не рекомендовал ехать.

В настройках сагембокса есть один параметр - ограничить ток рекуперации до 75А (по дефолту) при температуре мотора всего 45°С (тоже по дефолту). Вот и думайте стоит ли...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

В общем лучше не баловаться на постоянной основе.дороже потом выйдет. Просто прощитываю варианты транспортировки т.с домой. У нас тут вариантов не много, либо тянуть на шнурке, либо эвакуатор ( денег не меряно стоит).

Было бы хорошо доукомплектовать саксу хотя бы 3-6тю дельтами или другими блоками для зарядки мощностью ~11кВт.

Будете примерно час в дороге час на зарядке. Путь длинной в ~700км проедете максимум за сутки. Пром розетки 3ф 16 или 32А должны быть на каждой АЗС, вроде для компрессора бензовоза для перекачки топлива.

Мне кажется будет дешевле (да и на будущее останется) купить доп ЗУ, кабель на 3ф, штекер 3ф 16А, переходник 3ф 32А на 3ф 16А чем на шнурке или эвакуатором. К тому же хорошо познакомитесь с электромобилем, а после такого опыта вообще будет море по колено)))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

DeLike, сможете проконсультировать по зарядке 3ф и по саксе в целом? Можно в личку или вайбер.

С удовольствием. В ЛС ответил.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

не ужели ни кто из киевских форумчан не может выделить один час и осмотреть и оценить авто (не бесплатно конечно)? Условия можно в личку.

...лучше всё-таки самому...пусть и накладно...Думаю, что кроме лени форумчан может сдерживать ответственность за принятое решение или советы.
Кстати, посмотрите в сторону аренды прицепа с частичной погрузкой Авто.
И справиться не имея опыта вполне реально и по деньгам должно быть не очень дорого. Или бронируйте попутных эвакуаторщиков(такие услуги тоже есть) - хоть и зависимо от сроков, но дешевле почти в половину от «в оба конца»...