Фирма Био-авто проводит распродажу НЕкомплектных электромобилей Ева-2 с документами. Продают энтузиастам для технического творчества.
Это двухместные электромобили с огромным багажником.

Чистые электромобили. Без ниш под бензобаки, выхлопушки и прочие неудобства. В штатном виде спереди стоят 2 свинцовых аккумулятора 120Ач, двигатель, редуктор, DC-DC, контроллер, зарядка, вакуумник и мелочёвка. Сзади расположен ящик для аккумуляторов, в который влазит 4 свинцовых аккумулятора. А при переоборудовании в него отлично влазит 3 стопки пакетов "монстров" общей ёмкостью до 11кВт*ч. И при этом ещё остаётся свободное место спереди под капотом.

• Рама - пространственная алюминиевая. Жёсткая.
• Корпус - стеклопластик, выполненный промышленным способом. Конструкция выполнена сразу под электро. Никаких каптилок!
• Год выпуска 2012
• Вес без аккумуляторов около 400кг.
• Передний привод
• Двигатель постоянного тока независимого возбуждения 4,5кВт. Рекомендуется ставить 5кВт с контролем температуры, т.к. контроллер в пике даёт 400А при 75В. Асфальт шлифует. Особенно на литии.
• Редуктор. Переключение заднего хода электронное.
• Зарядка 220В. Постоянка до 90В. Мощностью 2кВт. На литии её "мозги" не понимают и она после 83В уходит в ошибку. Приходится для лития паралельно ставить дополнительные блоки зарядки - зато появляется зарядка от трёхфазных 380В.
• Электрическая печка
• Парктроник. Электронная регулировка зеркал. Магнитола с USB. Противотуманки.
• Максимальная скорость 60км/ч
• Размер (Д*Ш*В) 3000*1590*1435мм

Однозначно на всех машинах отсутствуют амортизаторы, звуковые сигналы и аккумуляторы. И почти все без двигателей. Первым покупателям могут выдать роторы от сгоревших двигателей, чтоб те выполнили из них переходную муфту. Аккумуляторы можно купить отдельно.

Цена от 1000 до 3500$ в зависимости от комплектации и пробега. Есть почти полный комплект без пробега, а есть и почти только корпус.

Торг только перед бампером. В наличии 10шт на площадке в Киеве. Кто первый пришёл, тот и подобрал себе комплектность поинтереснее.

Звонить +38 (044) 463-95-46 и договариваться о встрече. По телефону все 10 вариантов комплектации вам просто физически не смогут рассказать. Нужно смотреть самим и торговаться на месте.

а как оформление авто из этого гарема будет проходить?
Т.е. допустим некто Адам Електроходько берет замуж вашу "Еву" и что за гемморой он получает реставрировав её до ходового состояния? регистрация и всё такое.

Можно рассмотреть на примере двух авто?
Та которая "Есть почти полный комплект без пробега" и "есть и почти только корпус".
Если "с документами" то это значит даже в случае рама+кузов все возможности для?

Отличная возможность для тех , у кого "чешутся руки" сделать малогабаритный персональный электромобиль для ежедневного пользования .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А почему их розбирали? в переди подвески вообще нет, что там за конструкция была вообще? И что там за двигателя стояли, судя по фото то чтото трехфазное?

Часть машин уже зарегистрированы. Часть машин идут как первая продажа от дилера с соответствующими документами.

Разбирали на запчасти для машин, работающих каждый день в режиме доставки. Самое слабое звено оказались китайские амортизаторы. Вот их и нет. Или остались практически нерабочие.

Про двигатель я писал - постоянного тока независимого возбуждения. Электронный реверс. Рекуперация. Но не большая.

Что и как по уму нужно сделать расскажу при встрече. Можно сделать очень пристойный электромобиль, если вложить хотя бы 500$ (не считая аккумуляторов).

Як про мене то досить симпатичні автомобільчики.

А скільки буде такий комплектний заводський авто тільки без АКБ?

Давно мрію про ел.авто для їзди на роботу 40км в одну сторону.
Вже за 5 років маршрутками наїздився.
А своєю коптілочкою - дорого їздити щодня.

Комплектных нет. Только для доработки ручками. Однозначно нужно будет усиливать амортизаторы и задние тормозные барабаны (в разумных пределах). И или защищать проводку если авто без пробега, или перетягивать 12-вольтовую проводку если машина с пробегом. Китайцы умудрились протянуть все сигнальные провода на контроллер под передним крылом без всякой защиты. Ну и в 8 машинах из 10 нужно найти двигатель с фланцевым креплением независимого возбуждения.
Всё остальное терпит.

Осталось 9шт. Теперь диапазон цен 2000-3500$.

Для любопытных сфоткал переднюю часть. Но только дома понял, что на ней нет подвески, а народ спрашивал именно о ней

А як ці автівочки по комфорту?
Зробіть більше фото будь-ласка.

Моё мнение:- по интерьеру и снаружи и внутри, машинка достойная.
Сам бы позарился, если бы не дюралевая, сверх лёгкая рама и соответствующая подвеска. А и СКА и подвеска и моторы, при умелых руках, с головой - решаемо.
Конечно, лучше , если бы какой то первый СМЕЛЬЧАК, "хорошую лыжню проложил".
Для реальных мастеров, при мастерской, хорошая тема.

Смущает, что отсутствуют передние стойки Макферсона, чем их можно заменить?

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Стойки можно подобрать. Если по бедному, то даже из под тяжёлых квадроциклов подходят.

А электроника вся целая?
Если не целая - то не обязательно независимого...

_________________
Дорога покорится идущему

Контроллеры практически везде есть. И зарядки тоже.

А что с двигателями? Не подлежат восстановлению?

_________________
Дорога покорится идущему

Тогда лучше поставить комлект отсюда . viewtopic.php?f=63&t=1058

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .