Продам новий синусний контролер на 48-96 В 2500 Вт 55А. З даним контролером, мотор-колесо працює абсолютно безшумно, плавний старт - Перевірено!!! На даному контролері не катався, лише проїхався пару км для провірки!

Контролер без активованої рекуперації, а також без самонавчання! Контролер працює лише із датчиками холла.

Мною були перепаяні деякі конектора на контролері (на тип роз'ємів 2., бо ті що були в оригіналі - іншого типу. Для підключення акумулятора, запаяний конектор ХТ-60 (мама+ друга частина роз'єма в комплекті), виведені провода для замка запалювання, роз'єм типу 7.8 (мама + друга частина роз'єма в комплекті), а також після замка запалювання є конектор - типу 2.8 (тато), де на виході напруга живлення АКБ, що можна підключити фара чи DC-DC.

Фазні та акумуляторні провода - 6мм2. Всі провода підписані!

Контролер на 18-ть транзисторів 4115.
Розміри контролера: ДхШхВ/ 225(включаючи кріплення - планку корпусу)х116х62.

Функції контролера:

1. Сигналізація
2. Реверс
3. Три швидкості - 50% 80% 100%
4. Круїз-контроль (під кнопку)
5. Індикатор (світлодіод та роз'єм) для виявлення несправності
6. Вихід на спідометр

Ну і стандартні функції: газ, гальма, датчики холла...

Ціна 3000 грн

Причина продажи? Он будет работать на 96В ?

Если 96В в пересчете на полностью заряженный свинец это почти 110В. Электролиты 120В, т.е. запас есть. Транзисторы IRFB4115 150В.

ну я хочу использовать два ЖИЛЕЗОФОСФАТНЫХ аккуму,а это 58В на каждом получается 116В будет ли он работать и как долго...

Работать будет это точно, как долго только практика может показать, но я бы для надежности поменял электролиты на 160В.

Причина продажу:

1. Відсутня рекуперація і виявилося, що контролер не так легко розібрати...
2. Контролер габаритний і потрібно робити додаткове кріплення (бокс) для нього, а у мене на це не вистачає часу, бо постійно у відрядженні.

Тому буду купляти контролер менш габаритний і на 42А, як виявилося для моїх цілей більше не потрібно і батареї буде легше.

Щодо роботи на 96В, то теоретично мав би робити без проблем! Особисто я провіряв лише на 80В.

Якщо брати акумулятор - LiFePo4 на 32S (32 ячейкі), а у Вас, я так розумію дві батареї по 16S, то повністю заряджений буде 32*3.65=116.8В, і то після заряду, напруга зменшується до 3.35В (+-0.5В) на ячейку після відстою. Тому роб. напруга акумулятора буде 32*3.35= ~107В, а якщо ємність акумулятора не велика, то і просадка буде. Конденсатори в контролері на 120В, тому мало б працювати без проблем. Але, як уже сказав колега і8086, для надійності конденсатори можна замінити.

Моя батарея - LiFePo4 на 24S 20A/h, і після зарядки, протягом декілька хвилин напруга акумулятора падає до 80.5В, а робоча практично до кінця розряду тримається ~ 77В

Контролер продано!