Комплектом является контроллер Григория и мотор ЕМ57 ниссан лиф.
Характеристики заявленные Григорием для своего контроллера - до 200кВт при напряжении 400В
Управляется педалью или регулятором 0-5В, есть режимы реверса и рекуперации. Обратная связь с двигателем - датчики холла. Видимо есть защиты по току и температуре...может ещё какие-то...не знаю...
Выполнен на базе инвертора шевроле-вольт. Насколько я понимаю запараллелены два силовых канала ,что в теории позволило снимать большую мощность. Управление - хз какое (авторская тайна ). Имеется усб вывод для программирования и настроек.Как именно это делать я тоже хз (снова авторская тайна )
На электромотор установлены и выставлены датчики холла (на основе спец.переходника-кронштейна от дяди Лёвы (Лев Запорожье) . Кстати очень качественное и продуманное исполнение.Вся конструкция выполнена в виде моноблока с соответствующим кроншейном и кастомными силовыми шинами (см.фото)
Данная установка в общем-то успешно отьездила чуть больше года. После чего начали появляться глюки в виде отключения контроллера после 20-30минут движения не зависимо от режимов и условий. Сначала грешил на возможный перегрев и защиту по температуре, потом на датчики холла. Ни то ни другое не подтвердилось.
Короче все мои манипуляции результатов не дали. А поскольку посмотреть на наличие возможных ошибок я не мог (ибо опять таки бля...авторское право ) было принято решение выкинуть нафиг весь тот силовой агрегат и переделать на иную комплектацию...
Возможно там и какой то пустяк...но мне на это знаний не хватает...да и желания особого нет...
Сильно хаять Григория не буду (хотя имею на это полное моральное право), но так "сопровождать" свой продукт совсем ...мягко говоря...неправильно...
Не уверен,что это моё предложение кому-то интересно...но выкидывать жалко...а вдруг...
По деньгам...ну хотяб тысяч 14-15...
Изначально контроллер стоил 1500$ (выброшенные деньги и три года ожидания) и мотор 200$.
Вот такая история...
Если появятся уточняющие вопросы - пишите/звоните