В тавроэлектростроении не важно, сколько вложено денег, важен сам процесс.

_________________
автопробег на электричестве 51000 км

И не только в тавроэлектростроении

https://auto.ria.com/uk/auto_nissan_leaf_39485722.html На секундочку...

Вы взяли для примера не самый дешевый вариант и не в самой дешевой комлектации.
Это Aze0 (а не Ze0), с камерой, жопогрейками, подогревом руля, тепловым насосом, потенциально живой батареей (если хозяин не врет).
А сколько будет стоит довести таврию до такой комплектации? вам просто чтобы это ведро с батарейками начало ехать надо 5к денег. а остальное будет бесплатно покупаться и делаться?
Сравнение не уместно.
Лифы при своей цене делают конвертации бессмысленные.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Дозволю собі не погодитися! Дійсно, для експлуатації у якості жоповозу Ліф не має конкурентів. Але як комерційний транспорт (доставка) він взагалі непридатний. Наша концепція наступна: автомобіль має повністю заряджатися по нічному побутовому тарифу, і проїжджати не менше 150 км/день. Ці цифри були вирахувані на протязі 3-х років експлуатації в режимі доставки. Отже маємо нічний тариф з 23:00 до 7:00, 8 годин. Навантаження на побутову мережу не більше 3 кВт. За ніч можна теоретично взяти 24 кВтгод( в реальності не більше 20 кВтгод). Тобто 20 кВтгод повинно вистачати на 150 км. Жоден заводський електромобіль не здатний забезпечити такі умови. Також варто взяти до уваги вартість експлуатації. Подряпини, побиті бампери/ліхтарі/фари, це звичайна справа в доставці. Ремонт Тавріїї - сотні гривень, ремонт будь якого іншого авто - тисячі грн. Висновок: якщо потрібна жоповозка, яка ніколи не окупиться - беріть Ліф, якщо хочете заробити, то переобладнуйте Таврію, ставте у доставку і вона поверне вартість переобладнання вже за 10 місяців(або ще швидше, зважаючи на ціну палива). Вихдячи з власного досвіду загальні витрати на експлуатацію переобладнаної Таврії (включаючи вартість зарядки)дорівнюють вартості ТО аналогічного авто за однаковий пробіг. Я сам користуюся заводським електромобілем, для власних потреб, але дохід приносить парк електроТаврій.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Таврия электро хороша, как хобби. Это для тех, кто знает и умеет (а не только хочет), иначе стоимость переделки и эксплуатации легко превысит стоимость Лифа, даже того, что в приведенном выше объявлении.

Если б у меня стоял вопрос коммерческого (не такси, а перевозка грузов) электромобиля, то я бы остановился все таки на Лифе. И не Ze0, а именно Aze0 (те, что старше, они действительно дешевле, но это сомнительная экономия).
Если снять пассажирские сидения, то получается довольно вместительный багажник. Встречал человека, который уже так работает. Причем, на довольно поношенной батарее (а вот тут я бы не сильно экономил).

Тут не в последнюю очередь имеет значение распространенность (их уже побольше Таврий будет), ремонтопригодность, и доступность запчастей, как новых, так и б/у.
Да и батарея дружелюбная по части ремонта и модернизации, не так уж много таковых, при огромном парке электромобилей на рынке.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

...так дядька ж и попадает по своему запросу в первую категорию,поэтому и отговариваем его от этой затеи. По коммерциализации вопроса мы тоже с тобой когда-то обсуждали. И твои аргументы полностью убедительны.
Но тут ещё появляется важный фактор - кто воплотит?! Ведь именно такой запрос поступал.
Идеальный вариант для заказчика (если всё-таки принимать за основу тавра) это безусловно ты. Но будешь ли ты этим заниматься сейчас - бааальшой вопрос

Найти дешевше можна,але в середину не заглянеш,і діло не в комплектації.Взяти завідомо ухайдокану машину,за ціну переобладнання,а потім її ще ремоттувати за якісь не малі кошти,так собі вигода

Конечно, это ваше лично дело. Вы спросили, и вам не только я ответил, практически одно и тоже. Ваша переделка с таврии никогда не дотянет до заводского лифа, ни в комфорте, ни в безопасноти. Да, все *АЗ дешевые, но запчасти редкое гавно. И часто ресурс их в несколько раз меньший китая на иномарку. Проверено лично. Переделка таврии под жоповозку - бессмысленая трата сил, времени и денег

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Комерция и личное пользование - разные вещи. Мой боксер с коммерческой точки зрения себя давно окупил с учетом очень значимых капиталовложений. За эти бабки можно было купить уже Евито минимум, а может и Етранзит. Это без учета потраченого времени. Но для меня это хобби. хоть и дорогое.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Назвіть смислену трату часу, коштів і сил, зв"язаних взагалі з авто транспортом, який не зв"язаний з комерцією. Що до таврії, то придбана 10 років тому, і в плані запчастин, питання не стоїть. От до електричок, що пропонують на вторинному, є питання, в стані і ходовки, батареї (основа), кузова. Адже не за дарма їх продають, а теж треба не мало викласти бабосів, І ДАЛІ ВИ ЗАЛИШАЄТЕСЯ САМ НА САМ З СВОЇМ ВИБОРОМ, а при переобладнанні авто є шанс отримати авто з новими агрегатами, чи по кайній мірі перевірені, чи відновлені. Це як із шмотками- вибрати секонхенд, чи індивідуальне ательє. І те, і те, не є найкращим варіантом, бо треба віддавати бакси... От ательє знайти проблєма, всі кивають на секонд...

Так в чем проблема? Делайте сами переоборудование Таврии в электричку. Берете батарейку на 10 кВт, моторную установку с инвертором, ну и со стыковкой повозиться придется. Может и уложитесь в меньшую сумму.

_________________
автопробег на электричестве 51000 км

суть в тому,що люди,котрі це пройшли,мають певний досвід,знають які треба,і які не треба агрегати і матеріали брати,і де брати.Також питання компоновки,монтажу.Я електрик на рівні ноль фаза,і ясне діло,що далі розібрався б,але це час,мені вже навіть не 60.Це в 40 горіло в одному місці.Та і хотілося б щоб як в ательє замовив,отримав... Вибачте за такі наглі думки.В дома нема ні місця,ні здоров"я(вже пенсіонер інвалід) ні інструментальної бази,ні певних знань(це основа).Як я зрозумів,що всі майстри,тільки на словах,а як до діла- іди в секонхенд....

Здесь в основном те, кто самостоятельно переделывают свои авто в электро
Есть некоторые форумчане, которые занимались конверсией на «коммерческой основе». Но то всё было в основном до войны. Сейчас ситуация у всех разная. Если вам не предложили что-то конкретное, то значит что либо у людей нет возможности либо нет желания либо чего-то ещё нет…
Непростые времена для всех…

Вот же Алексей писал цифру. Я правда не знаю, это общая сумма или только комплектующие. Напишите ему непосредственно, спросите что и как…
Лучше чем он Таврию точно никто не переделает