Я взял аналог этой жидкости IDEMITSU с допусками nissan matic S, тоже ATF, на разлив знакомый, что маслами торгует на рынке посоветовал.

не лил бы ты это масло... у знакомого на Хонда Аккорд движок клинанул на нем... масло якобы японское, но сдается мне, что от японского в нем одно название
имхо

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Инвертор занял своё место. Теперь займусь системой охлаждения.
Также заказал проставки для колёсных дисков на 55мм.
И сегодня решил, что пока не буду закупать новые консервы, выеду на 32шт, это примерно 268В в полном заряде. Потом буду повышать. Всё равно мне не очень нравится расположение текущей батареи.
Мечтаю про 100s на яусах... но это будет не скоро...

Если трансмисионку заливать в мотор обязательно стуканет...... нормальное моторное идемитсу замечательно ходит и в аккорде и в тойоте.

Сегодня занимался системой охлаждения. Готово на 80%. Не хватило 3шт. хомутов)) И надо кулер на радиатор присобачить ещё. Работать помпа и кулер будут по команде электронного термостата.

что за помпа? поставь бош,от помпы многое зависит,и пусть она включается вместе с контроллером,и работает постоянно..и из радиатора воздух может не выйти.ну и тот что будет в системе,будет перекатываться в область патрубков радиатора,и тем самым ухудшать эфективность системы.
я бы поставил радиатор побольше,без куллера...ну и не стоит жестко крепить радиатор из алюминия к раме,он быстро начнет теч...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

+ за помпу от зажигания - будет равномерно распределять тепло между мотором и инвертором, и скорей всего (при таком весе донора и езде не тапка в пол) пассивной продувки радиатора будет достаточно, а карлсона уже на электронный термостат.

У меня два вопроса)))
Что за яусы и с кого радиатор

И мне кажется что полный форсаж давать никак нельзя а то будет как в песне. Моторчик тронется, авто останется

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Я ничего не буду комментировать. Выеду, протестирую, посмотрим слабые места и т.д. Такого на форуме и в мире никто не делал - Двигатель Nissan Leaf в Trabant. Если не прав, то кидайте ссылку на того кто делал. Никто не знает как поведёт себя данная конструкция.
Радиатор на прокладке, сверху два уха крепления, воздух выгоню, не думаю, что это большая проблема, патрубок от двигателя до радиатора длинный, чтобы сглаживать колебания двигателя.
Помпа для бассейнов, герметичная, 800л/час, внутри нет ничего железного кроме вала с нержавейки, качает что дурная, уровень в ведре падает на глазах, струю давал приличную. По подключению еще не решил до конца, так как не решил до конца алгоритм работы помпы и вентилятора.
Радиатор печки от ВАЗ-2108, куплен после консультации с Andy210, который на T3 с лифмотором проехал 80000км. По его словам радиатора печки, вполне достаточно если с активным охлаждением, то тем более. Расширительный бачок от шеви нивы в самой верхней точке под капотом. Родная схема подключения системы охлаждения:

Есть ещё и такой вариант, но думаю первый тоже работает, так как мне не нужна вторая помпа для охлаждения зарядки:

Вчера забрал полуоси. Мама-папа, но нужно ещё укреплять сваркой, болты отменяются, хотя на маленьких тракторах применяется болтовое соединение.

Вы не сильно увлекайтесь проставками.
Сейчас с проставками у Вас вылет диска ЕТ очень сильно ушел в положительную сторону. Передние подшипники с таким ЕТ у Вас будут расходники.
Когда ставят проставки, то они компенсируются новыми дисками с отрицательным вылетом ЕТ.

_________________
Evel GTS1000 6Т, Evel Eco 32A 12 mosfet, LiFePO4 16S 20Ah Carnell

По железкам почти всё готово. Осталось закончить с тормозными трубками и шлангами. Также закончил с патрубками на системе охлаждения, уже заправил и прокачал антифриз, ушло 3 литра.
Но к сожалению с понедельника опять начнутся трудобудни и заниматься машиной смогу только по вечерам или выходным... Осталось 4 дня моего отпуска, чтобы перекотить "колесницу" в другой гараж... Плата от Андрея пока ещё не готова, ещё откатывается прошивка на 50кВт. Для начала думаю мощности хватит. Главное проверить всё, что понастроил тут за месяц)))
Когда машина будет на колёсах, то займусь электрикой и батарейкой.

Тем временем закончил с тормозами(прокладка магистралей) и ходовкой. Теперь трабант снова на колёсах. Жду плату от Andy210. Но мне ещё надо подготовить батарею и т.д. С понедельника опять работа, времени не будет столько свободного. Машина стала выше, так как добавил ещё лист рессоры. Вылет колёс в арках хороший, развал немного положительный, да и пофиг, так на всех трабантах)) Несколько фоток как получилось:

Бампер закроет подрамник? Если нет, то смотреться будет неочень... даже если закроет, я бы нижнюю балку подрамника покрасил в чёрный
Но тут навязывать свой вкус не буду...