DC-DC преобразователь заказал по совету Батискафа на вольте за 10$ на 60 вольт, но заменой полевого транзистора, может превратиться в 100 а то и больше.

Кстати, по ДС-ДС преобразователю : У меня, уже много лет, стоит не выключаясь ДС-ДС от Сороки. Его особенность в том , что , находясь включенным в дежурном режиме, он не даёт зарядного тока, пока напряжение аккумулятора не опуститься ниже 12 ти вольт, только тогда ДС включится до поднятия напряжения до ~ 12,5 в.
И только при работе потребителей ( свет , нагрев стекла, итд) - работает непрерывно . Цены не знаю. Если надо найду его контакты.

Сегодня сняли мотор, обнаружили причину дзвона, оказалась раскручена гайка, которая держит звезду. Так же обнаружили, что батарея терлась об фанеру, подложили под батарею лист резины, теперь все стало хорошо. Из звуков: гудит редуктор, и стучит задний амортизатор, буду менять.

Проехал сегодня 10 км, и в принципе доволен, уже можно ездить на жужике в универ)

Сегодня Дима приезжал на Жужике. Ну, однако и Момент стартовый у мотора ДС 3,6 ! С места , по сухому асфальту , буксует! Значит тяга не менее 400кг, а на валу мотора получается , не менее 250 НМ. ...Максималка пока маловата ~ 45кмч.
....Если перекоммутировать ОВ, то момента, сейчас избыточного - хватит , а макс. скорость увеличится до ~70ти. Выяснили и неисправность редуктора . Он крутится в другую сторону. Надо переставить гл.шестерню, вместе с крышками.

интересно при каких токах буксует на асфальте?

По поводу токов не скажу, так как нету измерительных приборов. Жду преобразователь для подключения приборной панели. Кстати, хочу заказать цифровой датчик тока ACS758, Бабак у тебя подобный кажись стоит? Хочу брать на 200А, но не знаю будет ли он выдерживать кратковременные токи больше?

По поводу расхода, не знаю сколько, но кажется что сейчас 100-120 ватт, ибо редуктор греется и реальный запас хода 30-35 км.

Кстати, можете поздравить с первой сотней км пробега)))

Купил у Михалыча заднею подвеску Горбатого (рычаги, ступицы, тормозные цилиндры, амортизаторы), амортизаторы в таком себе состоянии, один вообще не рабочий, второй более менее. Сегодня купили на Лепсе рем. комплект для амортизаторов (20 грн за штуку!),
на выходных будем пересыпать Михалыча амортизаторы и ставить на жуж.

Сегодня после поездки, в гараже обнаружили, когда начали менять ступицу что обломался шток амортизатора, оказываться что я ездил без одного амортизатора, ну он правда и так не работал и не так давно сильно тек.

Датчик тока не знаю маркировку но он вроде изначально на 100А но впаян на медную пластину чем усилен на больший ток, 35 км пробега из твоих 5кВт батареи вообще 140вт.ч/км очень много, или батарейка не отдаёт еёмкость из за больших токов, или прощитался. До скольки вольт розряжаеш батарейку?

Значит заряжаю до 98.2 вольта, разряжаю до 90-89 вольтов (один раз до 86.7, но больше так делать не буду). Заявленная емкость 85% от номинальной, то есть емкость батареи 5.1-5 кВт, то есть где-то расход 4 кВт на 30 км. То есть где-то 130-140 ватт. Но это при том что с редуктором капец полный, он работает в другую сторону, и достаточно сильно греется, думаю после ремонта выйду на 100-70 ватт.

Бабак, скок у тебя пиковые токи? Мне просто интересно выдержит у меня амперметр на 200А пиковые токи в 400-500А

Ти не добираеш из батарейки !!! Можно смело до 3.5В розряжать 84В общего, лиф вообще до 3,3В розряжает!!
А пиковый ток у меня 100А )) в ходу 30-50А батарейку жалко брать больше, та и тебе не рекомендую 400-500А брать, а то подохнет через пол года, из твоей батарейки если розумно 120-150А и хватит

Мы рекомендуем не разряжать ниже 3.6 вольт, чтобы 20% емкости оставалось в Акуме, чтобы он жил не 1000 а 2000 циклов

дальше отвечу в теме продажи акумов чтобы тут не заосрять

_________________
http://elmob.co

Важно помнить, что 3,5В без нагрузки очень быстро становятся 3,0В по нагрузкой. С последующим отключением батареи защитой (если таковая имеется).
Ну и не тянуть с зарядкой, хоть частичной, если батарея разряжена.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

За 40 минут сегодня разобрал пол машины (вытянул все с моторного отсека и снял мотор с редуктором), потом разобрал редуктор...

С редуктором все очень печально, слил масло оно как серебрянка, все в мелкой металической струшке, на магните пробки масло обнаружил разорванное стопорное кольцо. Потом когда расколол редуктор, увидел что зубья на главной паре битое.

Теперь ищем главную пару.

Кликнул в ИНЕТЕ , есть и главная пара за 1500, и редуктор в сборе за 700 гр.

Ставь редуктор от форд сиера-скорпио купить за 350грн вообще можно узел намного надежней с ББольшым запасом, сразу на шруси перейдеш, зазовское гавно походу все.

Поддердживаю БАБАК! у меня редуктор от BMW заднеприводной, говорил с ребятами с разборок - они вообще неубиываемые. особенно с авто начала 1990 годов

_________________
http://elmob.co