Вчера добавил оставшиеся 7 консерв, стало 28, а что если к консервам добавить десяток другой от Коны (это ночью идея приснилась), будет норм?

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Сегодня, вечером, изучал силовую проводку, прозвонил минус, плюс, заизолировал открытые клеммы в салоне, решил подать питание ВВБ по зарядным проводам, так как они идут прямо из багажника, где находится батарея. Но что-то меня тормозило. Тут подошел Жека, с которым недавно познакомились, попросил его поучаствовать в подключении силы. В общем начали. Потом он ушел, спешил на маршрутку, пришлось подключать дальше самому. Закончил подключение, решил первый раз выехать из гаража своим ходом. Попросил поснимать видео какого то парня. Результат превзошел все ожидания.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Переделал зарядный блок на 4 зарядки (вместо 6), все посадил на одну фазу (бо трехфазки нема), выставил по 58В на каждой, чтобы общее было 232В. Что-то у меня термоплатка W1209 показывает 76 градсов, вместо 26, что это может быть?

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

На термоплатке по штату идет терморезистор на 10кОм. А родной лифоский кажись на 2.5кОм. Я по инструкции к этой плате, изменил верхний и нижний порог максимально.
Отображает не правильно, настроен на 45°С.
У меня только летом в самую сильную жару включался вентилятор на затяжном подъеме.
Еще, чтобы легче крутился руль, надо раз в год шприцевать шкворня, или как оно там называется на поворотных кулаках, тавотницы там присутствуют и сверху, и снизу.

Ну я так и думал, что лифовский термодатчик не попадает по сопротивлению, надеюсь, что вентилятор никогда не включится, так как затяжных подъемов у нас нет. Думаю, что лифовский дс\дс запустился, так как бортсеть превышает 13в при включении тумблера запуска.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Закончил монтаж зарядки, так как пришлось переместить ее с левого борта на правый. Первая зарядка батарейки Трабанта пошла. Ток 10 А, напруга 230В. Показания амперметра надо умножать на 2. Бортовой 12В АКБ тоже заряжается, все как задумал Jekabes. Ваттметр тоже поставил, который стоял еще на первой Таврии, заряд показывает 10.4А, скоро будем мерить расход.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

...маловато...и 13.5 даже мало будет. Надо хотя б 14-14.3. Иначе деградирует свинец быстро. За год может помереть.
Проверено.

Вчера, во время зарядки, на бортовом свинце намерял мультиметром что-то 13,9В, а свинец показывал мало, так как я 5 дней не был в гараже, просто, по приходу в гараж, посмотрел на вольтметр, не разрядился ли свинец, а вообще, после почти двух месяцев простоя, я обнаружил свинец разряженным в хлам (30ма потребления при простое), так что недолго ему жить осталось, ну как буфер работает, да и ладно.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

напряжение от лифовского дс можно поднять установив частотный генератор. есть схемы в сети.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Сегодня первый раз выехал в город на Трабанте. Нужно было перегнать его в другой гараж, где все инструменты и яма получше. Сразу при выезде из гаража поехал в гору, на которой у Таврии первый контроллер сгорел. Горы вроде и не было, прет как танк, как по ровному. В городе никому не уступал, уделывал всех на старте со светофора. Ощущения от езды просто опупенные (ну вы сами знаете какие буквы исправить). Проезжая мимо гаража, решил ехать дальше, по Полтавской трассе, померять максималку, посмотреть расход на разных скоростях. Легко набрал 70, но впереди выезд из города и стоят камеры, ну я и начал притормаживать и в этот момент чувствую, что тяга пропала. Ну я понял в чем дело, поленился удалить предохранитель на 80А для зарядки, так он и остался стоять последовательно с главным предохранителем на 200А (Женя в курсе по схеме почему так), думал что на 80А хватит. Съехал на обочину, хорошо что от гаража отъехал на 1 км всего, а в Трабанте нет ни инструмента, ни троса, пошел пешком, взял Таврию, приехал, перекинул силовой провод на главный предохранитель и все ОК. Потом отогнал Трабант в гараж, пешком опять вернулся к Таврии и отогнал Таврию в другой гараж. Что должно было случиться, то и случилось (предохранитель 80А сгорел не случайно, мало его номинала), что интересно, что всякие казусы случались с Таврией тоже на этом двухкилометровом куске трассы, только теперь сам устранил казус, а не на галстуке приехал.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Да,Юра, хош не хош, а приходится признавать, что эра «щеточных динозавров» безвозвратно уходит… точнее ушла…

Как говорил дядя Вася Михалычу (Царства ему небесного), все, кто поставил АС или БЛДС моторы, назад к щеточным почему то не возвращались. Но я и никогда не был в секте щеточников, просто дешевизна щеточных динозавров и контроллеров к ним сильно подкупает (вспомним запорожец за 200 долларов, да и мою Электротаврию с первоначальным бюджетом 1000 долларов, да и Женя Jekabes тоже начинал с щеточника и Алексей В тоже их не чурался..

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Это да, но цены комплектующих для конверсии от серийных авто уже наверное ниже чем для дс-ов. При несопоставимых характеристиках и свойствах.
Конечно это не отменяет успешность использования старых вариантов.
Я лишь выразил мнение по тенденциям электроавтосамостроения

А би я не викинув коробку х ФАВа - мабудь теж перейшов би на ліфовський, а так, без коробки вони не катять ....

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

А какое число ГП ?
И какой сейчас вес авто ?