Датчики вакууму є на Аліекспресе. Там є різні - на 2 дроти і на 4. Ті що на 4 начебто правильніше - до них треба подавати живлення 12 вольт і вони можуть напряму вмикати реле пуску вакуумного насосу. Якщо цікавить модуль, то я можу запитати.

Добрий вечір на насосі три дроти плюс мінус і третій управління починає працювати при замкненні на мінус .

Смотря какое устройство будет управлять насосом. Если достаточно управляющего сигнала 0-5В,то любой МАРсенсор от двс-ов, какой больше понравится...

Юра, не заморачуйся.....я на Пижику робив і ресівер і датчики проміжного тиски та реле вкл.....а потім у Вінниці на єл- пробігу поспіскувався з Славою(Полтавец) - він на єл Славуті підключив напряму до ваккуму...зробив так на ФАВі, а підключив через реле від лягушки гальм, а її виставив на "самий початок" педалі - шостий рік, все ГУД Насос розмістив мах близько до ваккуму.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

А я бы советовал всё таки «заморачиваться» и делать всё максимально «правильно» и грамотно.
Понятно что любое решение имеет право на жизнь, но только в «пределах жизни принимающего решение»
Повешенный насос на концевик педали не даст необходимого разряжения для нормальной (читай правильной) работы системы. Просто не успеет.
У меня новый насос создает разряжение от 0,4 до 0,8 (более менее достаточное для повторюсь правильной работы) за 7-10 сек. Это правда зависит от обьема ресивера и вакуумника, но тем не менее…
Кого то устраивают тормоза и без усиления, но максимально приблизиться хотя бы к исходным характеристикам донора ответственный самодельщик просто обязан

Без ресивара - працюють тормоза с першої секунди(а куплені "прибори" для вимірювання розряженія лежать та пилом припадають... Насос розташований біля ваккума тормозів! але кожен мае робити як розмірковуе...(я в свій час з цим вимірюванням натрахався доситу)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

То есть процесс был, но результат не был достигнут? Обесценивает ли это искомый результат в случае более эффективного процесса?

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Хм… странно… я особо не трахался… много времени заняло изучение вопроса и размышления над вариантами реализации. Основной толчок конечно дал наш форумчанин (Игорь из славного города Херсона) , который по моему техзаданию взялся сконструировать устройство управления. За что я ему «пожизненно благодарен»
А в остальном обычная конструкторская работа и размышления…
Да я собственно описывал все свои пробы и эксперименты…
Но всё это того стоит, уверяю

У мене був варіант від кінцевика і без резервуара, то повністю педаль на весь хід і на все зусилля працювала десь через 3-5сек. Що для екстреного гальмування (основна функція в електромобілі) категорично не годиться. Тому перед початком руху оті секунди просто тримав педаль.

Ресивер в вакуумній системі гальм потрібен раз в житті. Но в той момент дуже-дуже потрібний. Коли відмовив насос/електроніка.
Ну і ще ресивер зменшує кількість пусків насосу подовжуючи йому життя.

...так тут же вопрос не в ресивере,а в подключении насоса без привязки его с разрежению. Вакуумный усилитель сам по себе ресивер, а доп емкостя вешаются как Вы правильно заметили для меньшего количества старт/стоп насоса...
Задача именно в том,чтобы всегда иметь "обьём разрежения" без привязки к чему либо.

Всім дякую за поради буду експериментувати.

Датчик вакуумного насоса от Вольво - просто, дешево и сердито. Все что нужно - заглушить два отверстия.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти