А какое при этом было напряжение на выходе?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

На первом блоке: 75В
На втором блоке: 56,2В
на хх

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

ХХ не интересует.
131,2 В - это конечное напряжение заряда, там ток вообще может отсутствовать.
При конкретном токе заряда (каком?), какое общее напряжение?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

126,1В

п.с.

ДядяВася. как Вы говорили, прикрутил на 1-м блоке ток. Батарею разрядил до 124,7В.
включил зарядку, показания при заряде: 125,4В и 16,4А

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

сегодня первый раз зарядил батарею полностью, до 130В заряжалась током 5А, потом ток упал. правда немного перезарядил ее, конечное напряжение получилось 131,7В

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Д2Макс, больше вы не выжмете по току со своих зарядных блоков (если последовательно и чтобы не превышать нужное вам напряжение). У них так изначально спроектирована вольт-амперная характеристика.

У вас оно автоматически отключается при достижении выставленного на нем напряжения?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Пока не знаю. Я выключил его при 0,2А и 132,7В

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Д2Макс, если все устраивает то на этом можно и остановиться.
Если хотите заряжать на всем протяжении зарядки максимальным током, то надо сделать отключатель зарядного и тогда можно будет выставлять напряжения и токи по максимуму на зарядных для ускорения времени зарядки.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Я бы советовал на первом блоке выставить 60 В и 20 А (или сколько там предполагается максимум), а на втором - 69 В, и ток - возможность регулировать 3-20А. Ток зарядки выставлять из реальной потребности, потому как не всегда нужно заряжать быстро (например, ночью), а для батареи малый ток лучше.
Напряжение на втором тоже неплохо бы иметь возможность ставить 67 В (для недлинных пробегов) а 69-70 В ставить для зарядки на дальняк.

То, что ток в конце заряда (выше 4 В на ячейку) падает - это нормально и правильно.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

хочу поблагодарить Виталия SRMotor за помощь в продвижении проекта!
по моим эскизам он отрисовал и вырезал необходимые детали для крепления двигателя.
самим деталям после резки нужна зачистка и подгонка. кольца стянул в пакет, местами проварил, отверстия рассверлил



далее примерил, как все становится на машине.




что-бы пластилиновые шпильки и вал диам.30 мм из стали 40Х не погнулись, на конец вала поставил корпусной 206-й подшипник, который закреплю к подрамнику, раму закреплю к лонжерону в 4-х точках и к подрамнику в 2-х точках.
сам корпус редуктора планирую закрепить в верхних точках к раме, в нижних - к подрамнику

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Редуктора нет, тогда какой мезанизм выполняет его основную функцию?
В повороте у колёс разная скорость будет, как себя будут чувствовать ремни?

Дифференциал с коробки я оставил, он как раз на переднем плане виден, куда входят приводы. Только вместо большой шестерни ГП приварен зубчатый шкив.
Дифференциал работает, будет смазываться маслом, все как положено.



сейчас отверстия на корпусе уже закрыты, в торцы валов установлю манжеты. врезал сливную пробку для залива масла

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

дождь с утра, серость... захотелось какого-то позитива.
и тут подумал, почему бы не дать ситрику имя?
и на ум как-то сразу пришло ElVis, а что, отличное имя! от Electro и Visa.
как вы яхту яхту назовёте, так она и поплывёт..

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Элвиса немного подлатали.. предыдущий хозяин пытался втиснуть мотор от запорожца, порезали левый лонжерон. но видно, ничего не вышло, так и бросили... хорошо хоть сохранили отрезанную часть.
сегодня все поставили на место. к лонжеронам приварили силовые уголки, усиленные снизу косынками. а уже к этим уголкам болтами будет крепиться рама.
это хоть и маленький, но очень важный шаг на пути к цели, так как сварка меня очень сдерживала... а сварщики народ занятой, не допросишься..
теперь на повестке дня: доводка рамы и крепление к ней самого привода

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129