Чтобы были продажи, продажами надо заниматься, а первое видео Захара, как ролик GM об электромобиле ev-1, сплошная антиреклама. На горку пустой не едет на 3 кВт моторе, если мой, никак не меньший едет с грузом на 2.5 кВт моторе, то тот взлетать должен, их так хотят продать, как я хочу танцевать. Но это не главное, покатавшись на нашем грузовике, выполнив первые задания, я вижу, что заниматься бизнесом на "не более 3 кВт" можно, и 40 км/ч для этого достаточно, а когда оптимизируем настройки контроллера, думаю станет еще лучше. Машина с характеристиками Спринтера, это уже совсем другая история, как в плане её цены так и энергопотребления и стоимости владения.

Там не Захар ее продавал. он прилип вероятно когда уже совсем не продавалось. но и он ее несильно то и рекламил ))) что заметно. вроде А Туз занимался.
В целом как внутри парковые они могли бы работать, но это еще более специфический рынок. надо изучать.
В Египте и Тунисе очень много таких микро машин катается. но все дизель.
и там мотор вроде 2кВт был а не 10. 10 это пиковая.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Вот какие машины я имел ввиду, электромост 10 кВт, пик 25, посмотрите это видео. Интересно сколько такая стоит в Украине.

а. этого не видел. гугл только зеленые грузовики выдает. которые в гору не едут.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Респект! Проделана довольно большая работа, по поводу подвески могу сказать Вам, что этот эффект жесткой подвески характерен для любого слишком облегченного транспорта. Если нагрузка на переднюю ось почти конст., то с задком вопросы оч большие проблемы подвески платформы с "жесткой" конструкцией лестничной рамы кузова, (вместо каркаса в безрамном кузове). И в этом плане у Вас впереди еще будет тернистый путь сопромата, поиска компромисса между груженным и пустым авто. Обычно на раму Вашего типа, кабину вешают с прокладками демпфера в силу снижения всяческих вибраций. А задняя ось имеет дополнительно рессоры и стабилизаторы

Мне понравилось, что Вы не имея начальных ТЗ (тех задания) и ТУ настойчиво шли к цели эмпирически создавая проект, а теперь имея тестовый образец шлифуете его ТХ тех характеристики на практике. Не поздно будет сделать шаги назад к правильной документации сборки.
Есть еще одна черная дыра, это погодные условия... пробы на мокрой, скользкой дороге. Тут без системы контроля тяги не обойтись.

Тоета Айгоу, или ее китайские клоны в кузове с самодельной будкой, на самом деле они не имеют отношения к рамным грузовикам, или безрамным, как у Автора поста. Да и реализовать потенциал "дрифт кара" в 25 на задней оси с практически любой редукцией, будет очень сложно даже не возможно скорее...

В истории TOYOTA моторс есть Пикап с гибридной тоеты Ярис выглядит он вот так, но обращаю Ваше внимание здесь тоже существует моно привод на переднюю ось и нюанс регистрации транспортного средства "грузовой"

Как вариант ставить пружины переменного сечения, Тонкие витки на концах работают на малых нагрузках и проглатывают мелкие неровности. Но их бывает обламывает. Недавно на своей менял, за 18 лет устали

Согласен. Не было изначального расчета проекта на нагрузки по осям, продольной и поперечной. Соеденив
раму с несущим по сути кузовом, это так называемая интегрированная рама, вопросам ходовой внимание уделено не было. Но это дело поправимое. Главное, шо машина едет.

Второй день эксплуатации машины, 50 км на одной зарядке проезжает, оставляя напряжение на батарее 98 вольт, стала помягче, но еще жестковата пустая. На металлобазе вызвала восторг работников, один из них сказал:"микрокамаз всё же существует "! Взвесили машину на заводе 600 кг, сегодня стоял возле кофейной точки на соборной площади, за 10 минут сфотографировались десятки человек, парни и девушки, полицейские, таксист и даже люди в возрасте 60+. Продолжаем эксплуатацию, потихоньку думая как сделать передок чуть помягче. Там проблема не в расчетах и не в ходовой, а в амортизаторах, они не демпфируют отскок, но эту проблему мы решим. Снял фото на металлобазе в очереди за трубами, и возле ресторана на парковке.

Приветствую земляка!

Тут, по слухам, в эту пятницу в районе 15:00 будет какая-то то ли выставка на тему электротранспорта, то ли встреча электроездоков... Что-нибудь слышали про это?

Я с электровеликом постараюсь подъехать, но после 17:00.

_________________
Gray©at.

Я бы тоже приехал, а кто слух то пустил ?

Шота, "номер" на машине в тему

Местная контора по привозу электромашинок из штатов.

_________________
Gray©at.

Я ничего об этом не знаю, это будет в Николаеве, где именно, адрес?

Сегодня состоялся внеплановый выезд на нашем грузовике, позвонила жена, а она работает маркетологом на предприятии и сказала, что ей надо сделать мониторинг цен по супермаркетам города, но машину не дадут. И мы поехали на грузовике, сделав круг по городу и обьехав супермаркеты Таврия, Атб, Сельпо, Велмарт, Сити центр, Сотка. Пока делался мониторинг я отвечал на вопросы водителей на парковках, получилась импровизированная презентация. Несколько фоток с поездки, хорошо, что машина ездит и помогает в делах. Самоделка должна ездить!

- только не вижу надписи "Дыма нет!"

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км