НУ я бы не сказал что это минус, у вас тогда появляется накат. И еще не доказано что накат менее эффективен чем рекупирация

Накат і Так есть, нові мотори практично вільно крутяться, а обрив рекуперації буде на швидкості приблизно 15 і меньше км.ч, + у мене е нейтральньна в КПП яку я періодично застосовую.

...то,что имелось ввиду известно только вам. А я как прочитал,так и понял.
Дима,центробежное сцепление я бы не советовал для авто - видимой плавности не добьешься, будет непредсказуемое,неуправляемое (или трудноуправляемое) ускорение. Сложно и некомфортно будет дозировать тягу. Да и лишние ватты будут теряться. Лучше доводи до совершенства двигатели - добавляй габарит,мощность,если тебе твоих теперешних не хватает. Но это так,мысли вслух, можешь попробовать - тем более экспериментов ты не боишься.

Я в свое время писал про идею соединить мотор колеса через коробку с дифференциалом в разных передаточных отношениях для тяги более низкое для скорости более высокое передаточное. Это приблизительно так есть шестерня дифференциала и с ней с разными передаточными числами соединены 2 одинаковых блдс мотора, один через редуктор один к двум для получения тяги второй через редуктор 1 к 1 для скорости, но, стопор был в вопросе согласования скорости вращения моторов а скорее в реализации таковой

Зробив на скору руку замер економічності, сразу вибачяюсь за якість і шум куліси з кпп

Дима, спасибо за информативность. ..............
Но, звучание твоей КПП , особенно главной пары ГП, говорит о крайней степени её износа, а значит и о немалых потерях именно там. ......
Именно сейчас кликнул в поиск: купить КПП ЗАЗ 965, нашёл в ОЛХ, в сборе аж за 300 гр. Конечно, "кот в мешке", но , вряд ли хуже твоей.

Кпп зараз 40-ка ,главна пара звучить не так страшно, страшний звук от рекуперації на 4-й передачі, пока лень туда лізти, коли авто проїзжае по вулиці то шум елі чють а в середині із за голого метала по кругу шум усилюеться, зашумую буде нормально.
А по економічності то есть ще резерв в ходовій ,кпп і недокачяних колесах ( зараз накачяно 2атм для більшого комфорту, а можна і 3 )
Кстаті максимальний ток який бачив це 315А ( 22кВт), в контролерах виставлянно 70% батарейного і 75%фазного.

...я-бы выделил "в ходовой" и возможно в тормозной системе. Уверен,если-бы реконструировались ступичные узлы и торм. ситема - Дима-бы просто "охренел" от полученного эффекта!

з тормозами все ок задня подвеска уже переделана на подшипніки 2108 и шрузи, передок пока сток

заз=ваз в сторону хотябі немцев нужно смотреть.

Не согласен. Переделка ЗАЗовской ходовки на ВАВзовскую отработана и не дорогая!

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Немці на таких самих подшибніках катаються було ролікове з регуліровкой, стало шарікове і без регуліровки

...для заднеприводного состояние "переда" сказывается заметнее. Не знаю,может я ошибаюсь, но по видео трансмиссионных шумов не особо, больше похоже на шумы в ступицах ,полуосях и шорхание и дребезг колодок. Живьём мог бы сказать точно.

........................................................
....Нет Дима, когда : РРР.......РРР......РРР......РРР - под нагрузкой малых оборотов и кратно каждому обороту колеса, а значит и гл.шестерни ГП,
то ,.......причём тут рекуперация или бесшумка ? Это, однозначно критичный износ, или выкрошены зубья на части окружности гл шестерни.
......На оборотах ОНО сливается в общий гул. .....................
У моего Волыновского редуктора ГП от 968го; Не подрезинен ни мотор-ни редуктор; но их не слышно.

Ізнос на ГП есть но її почті не чють ,якщо їхать на 2,3 передачах то все тихо, а от на 4-й звук другий, а при рекуперації вообще скрегоче, короче нада проїхать в живу, потому як з телефона цего не понять. Ще у мене один тормозний барабан бракований кривий, тозмозе ривками от воно в купі так і звучить