Сваренная полуось обречена. Да и где там сварка ? На щлицевом соединении ?
...Да, это у ЗАЗов слабое звено. Усилить можно , но не сваркой. При встрече, ( надеюсь на ОлдКарФесте) покажу как.

Проблема в том что поменяли полуоси на луазовские, они толще и длинее чем жужиковские, в итоге их обрезали и переточили под диаметр карданчиков и обварили ( там сварка была плохая, две точки временно), и хотели просверлить полуось и поставить каленый болт на срез, но обычной дрелью это не возможно. Сейчас нормально обварили. Когда будем кузов делать и все снимать, отдам дедушке полуоли что б просверлил на работе.

Кстати забрал хромирования стопы, выглядят шикарно!)

Сейчас решают проблему тормозов. Вопрос к знатокам: передние шланги тормозов и цилиндры в барабанах одинаковые на заз 965 и на заз 968?

Тормозние цилиндры подойдут от Таврии, только переходник под трубку нужен, это с наименьшими переделками, а вообще то у нас на ринке дедушка родные новое! продаёт, говорит пока випускают!! Я в шоке был

Ахахах, завтра думаю проскочить через авторынок. У нас на Перова на горбатый тяжело что-то найти, на сороковку деталей валом, при чем зачастую на ЗАЗ 968 толкают детали под видом ЗАЗ 965. А если трубки взять от таврии цилиндры и шланги и переделывать под мои трубки? Вообще надеюсь найти оригинал.

Есть задние рычаги 965го со ступицами подшипниками, опорными дисками, торм. цилиндрами , амортизаторами и пружинами. Всё 1000 гривен.

Сегодня купили новые сидения, от Mitsubishi Colt. Стали вообще шикарно да и вообще они мне очень нравятся. Есть микролифт и складываються полностью, правда для водительская сидушка упираеться в руль в сложеном состоянии. Устроили тестдрайв на 5 стартерных акб, проехали метро 600 вокруг гаража Все прохожие смотрели с широко открытым ртом) Наверно их удивляло что Жуж ехал вообще без дыма и шума. Из минусов, редуктор чуть воет.

Вопрос: где (или от чего) можно найти готовую педаль газа, с резистором 5 кОм?

Неделю выходных провел в гараже, за это время сделали педаль газа, устроили тест драйв на свинцах, по не много начал заводить проводку под свет, 2 раза прокачали тормоза (при тест драйве обнаружили, что тормозят 2 колеса по диагонали, забавно было видеть два следа от колез)), разметили места под крепеж сидений, заменил передний амортизатор (поставил от заз 968 так как на 965 вообще не реально его найти)

Но самая основная новость, Я ОБЗАВЕЛСЯ АККУМУЛЯТОРАМИ!!!!!!
Сегодня побывал у Захара, купил 12 ячеек лифа, и взял на тест 2 дельты, за что ему большое спасибо! Так что будет на выходных глобальная покатуха)

Почем и в каком состоянии батарейки?

Это ячейки конца 2013 года, заявленная емкость 85%.

Дима, про ячейки , лучше не в процентах а в амперчасах, а, ещё лучше, не в заявленных, а в реальных.

Сегодня скрутил шпильками консервы в одну батарею, по размерам в багажнике свободно становятся 24 консервы на всю ширину над мотором.

Пока нет возможности измерять емкость батареи, на неделе надеюсь приедет вольт-ампер метр, шунт к нему приехал еще неделю назад.

Хочу попробовать своим imax b6 отбалансировать батарею, так как сейчас на ней разброс 200 мВ. На выходных уже хочу устроить наконец-то масштабный тест драйв!)

В багажнике они становятся на ура, я себе тоже примерял,



Но стоит учитывать что при таком расположении они находятся за осью задних колес, и действуют как противовес на шлагбауме. Я сам хотел их туда крепить, меня отговаривали, и когда я их туда примерил, решил положить в салон

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

будет купе?

Еще не знаю, в принципе можно и поставить сзади диван, так как вся электроника помещается в багажник. Новые сидушки очень функциональны, у саласок очень большой ход, и если спереди кто-то будет сидеть не очень большой, то сзади будет место)

Батарея красива. но просит дополнения ещё 5 к. Только тогда , запаралелив половины, выйдешь на нормальную экономичность номинального напряжения., с пробегом ~75 км , при 50км.ч