Половину редуктора как часть переходной плиты использовать не только можно, а и нужно. Это упростит задачу, но не снимает ответственности за центровку.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

... в продолжение темы. Если хочешь проверить по-настоящему, то загрузи машину по максимуму, и проделай ту же процедуру, только на горку 10%, и на скорости 10 км/ч.
Можно еще при 100 км/ч, но с использованием 4-й и 6-й передачи, но боюсь, это опасно, либо пусть пассажир снимает показания.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Так а на шо? Ну понятно, что данные ощутимо изменятся. Но как это повлияет на моё субъективное мнение, что лифагрегат подойдёт для обговариваемого проекта? Или то для автора темы?

Так тут все в первую очередь для автора темы... может еще кому интересно будет...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Та в принципе можно поэкспериментировать…хоть и так лениво…
Загрузить по максимуму тоже довольно условно будет - у меня всего четыре места, задние для совсем нетолстых людей , багажника очень мало.
Искать гранитные блоки или металлические слитки не вариант…были б золотые слитки - другое дело
Но подумаем…мож как то иначе организуем более «жесткие» условия…

Ну, хотя бы для того, чтоб понять - есть ли какой смысл (пусть даже маленький), в первой передаче?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)