Форумчане кто может работает с элементом 21700 от tesla model 3
Отзовитесь надо помощб

Не вы давай себя
Теперь всем известно
Ты такой не один

В последовательных сборках обязательно подключение платы защиты к каждой точке последовательного соединения элементов, и как в эти каналы еще 3 провода пихать?....
Без защиты эти модули как установки залпового огня "Град" в миниатюре.

Походу я передумал, это не во флуд переносить надо, это в юмор.....

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Выражение надо выбирать
Пихать знаешь куда...
Кан на 26._25 мм элемент 21
2 2.5 мм зазор
Думать никогда не поздно

Объясняю подробно
Канал диаметром 25. 26 мм
Элемент 21 мм
Зазор корпус канала и элемента 2.5 мм
Зазор формируется диэлектрической втулкой

Добавлю фото для наглядности
Просто до ужаса

Single

это пиSец...

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

В этой теме такое не обсуждают
Тема для обсуждения
Тут не надо искать сожаления это к доктору
Заходите по делу сер мистер или кто вы там

Такие проблемы вижу в этой конструкции:
1) Вес - про него уже написали. С таким добавочным весом - 50 грамм на каждый 50 граммовый элемент - эти ячейки в этом корпусе теряют свою привлекательность для электротранспорта, в котором вес батареи имеет значение.
2) Занимаемое пространство - этот корпус уменьшает удельный запас энергии на единицу объема втрое... Это совершенно никуда не годится. Батареи и так самый большой элемент который не знаешь как расположить чтоб он меньше всего мешал, это в стандартных холдерах, а в этих - расположить нужное количество кВт*ч в электротранспорте будет невыполнимой задачей.

Вы посмотрите как сделаны тесламодули - там есть жидкостное охлаждение но сделано так, чтоб дополнительная обвеска по охлаждению не занимала много места.

В мощных батареях не используют прижим для ячеек - там необходимо варить. Мощные батареи используются на электроавто.
Слабые батареи, где возможен прижим, используются на электробайках, но там места вообще в обрез.

Надеюсь, вам эти мысли помогут переосмыслить вашу идею и внести необходимые корректировки, если это возможно.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Спасибо за адекватный коментс
Спрошу вас
Использовал соединение между элементами точечные втулки из амг диаметр 7мм
Разве недостаточно для мощной батареи
У алюминия ведь хорошие характеристики по сопротивление куда лучше железа чем паяют
Диаметр проволоки на теле 0.7
Здесь 7 мм
Повторюсь элементы не болтаются
Даже не выпадают если потрясти корпус
Зажим мощные резьба м 12
Как сделать тест на нагрузку?

Вес
Скажите если говорим про вес
576 элементов в корпусе 320*320*320 мм
Тут где то 10 килловат будет 30кг разве много?
Тут не надо трубок
Корпусов
Каркасов
Ящиков
Скотча
Мне кажется это в норме
Такой блок вы заполните элементами за пару часов
А заменить элемент за 5 минут
Срог службы блока огромен

Заметить что один из 576 элементов нуждается в замене будет не просто. Это разве что для высокотоковых батарей, где много S и мало P - там BMS может подсказать. А для низкотоковых одна паршивая овца будет оказывать малое влияние на емкость всей параллели. Но кстати, паршивая овца обычно больше других греется и является опасной. При воспламенении одной ячейки выделяется достаточно энергии с запасом чтоб поджечь соседние.
Я сомневаюсь что из этого корпуса хоть когда-то будут вынимать все 576 ячеек чтоб их отдельно перемерять время от времени. Это долгая работа во время которой транспорт будет стоять. А это по сути нивелирует преимущество "быстрой" замены ячеек.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Респект за мнение
Будет время сделаю тест под нагрузкой
Практика и тестирование самый справедливый аргумент
Я бы предложил сделать ставку когда такая уверенность