"Нагуглил" для себя три варианта зарядного для моего LifePo4 12 вольт 60 Ач.
1. Купить китайское зарядное типа такого https://www.olx.ua/d/obyavlenie/zaryadn ... 09729bfcc2
2. Добавить к моему автомобильному "кипятильнику" дисишку на 14,6 Вольт на выход.
3. Переделать в зарядное компьютерный блок питания, которых у меня имеется старых пару штук.
Какой вариант будет предпочтительней, правильней, для зарядки моего аккумулятора?

Любой который вам нравиться, акку все равно, разница только в скорости зарядки АКБ

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Не могу сообразить, если для зарядки использовать автомобильный кипятильник с подключенной к выходу дисишкой, настроенной на 14,6 вольт, то какая дисишка для этого нужна? Повышающая или понижающая? И от чего это зависит?

Если необходимо да 14,6В повысить, то повышающая. А если понизить, то понижающая. Как то так

_________________
Evel GTS1000 6Т, Evel Eco 32A 12 mosfet, LiFePO4 16S 20Ah Carnell

Да это понятно.
Заряжать буду током 5...10 А. Мое зарядное "тянет" 10 А при зарядке кислотного АКБ.
Но какое напряжение нужно подать на полностью разряженный мой лифер, чтобы получить зарядный ток 5 А? Или на вход дисишки можно подать, например 17 вольт, на выходе настроить 14,6 Вольт без нагрузки, а зарядный ток она сможет ограничить?

Именно так ДСиха будет рулить током, сколько напряжение на ХХ вашего трансформатора?
Советую начать с такого вот модулька https://imrad.com.ua/ua/ponizhayucshij-dc-dc-preobrazovatel-xl4016-0 сверху прилепите на него вентиль 80мм с запиткой от входа и ампер 5-6 вытянете с него, эта игрушка умет нужные для заряда режимы CC\CV

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

А такая зарядка не подойдёт? https://www.olx.ua/d/obyavlenie/zaryadnoe-ustroystvo-s-regulirovkoy-napryazheniya-i-toka-11-18v-10a-IDKVEFE.html
На али видел в продаже платы в сборе,без корпуса,для такой зарядки

_________________
Kalkhoff Impulse 2.0 , mxus mx01f ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 63km/h
KTM macina life style , Bosch E-Bike Systems , mxus xf19r ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 67+km/h
Stevens E-6X DISC 2013, Bosch eBike System,чип-тюнинг,speed max 45km/h , пробег 15тыс

Немного дополню. Есть такая дисишка. Непродолжительно и 10А тянет. с обдувом.
Подаете на вход 17В, без нагрузки выставляете 14,6В, далее делаете КЗ выхода дисишки и настраиваете ток. Смело можно для начала ставить 6А. А там посмотреть по нагреву, можно и увеличить

_________________
Evel GTS1000 6Т, Evel Eco 32A 12 mosfet, LiFePO4 16S 20Ah Carnell

Измерил напряжение холостого хода своего зарядного. 15,9 Вольт.
Под нагрузкой 5 А - 14,2 Вольта на практически заряженном кислотном АКБ 60Ач.
Получится ли с понижающей дисишкой и моим зарядным?
На холостом ходу на выходе дисишки надо поставить 14,6 В. Но под нагрузкой на выходе дисишки в 5 А, напряжение на входе у меня наверняка будет ниже 14,6 В. Будет ли понижающая дисишка, что на ссыле выше, работать в таком режиме?

Маловато... есть возможность мотнуть витков на трансформатор?

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Измерил напряжение на выходе транчсформатора - 18,2 В. После диодного моста "электролитов" нет. Остальное напряжение "гасится" схемой регулирования.
Домотать трансформатор - врядли, он типовой на стержневом сердечнике и места там нет.
Но можно добавить 3,2 В переключив обмотки. Но не знаю как на это посмотрит схема регулирования.
А что, при моем зарядном без переделки, совсем никак?

Електролиты нужны. хоть 1000мкф но надо, и должно хватить на ДСиху

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

А это не скажется на работе схемы регулирования? На входе там на тиристоре КУ 106А.

Тебе от твоего зарядного надо Трансформатор-диодный мост-и конденсатор, все.
Если не хочешь трогать родную схему то бери мост KBPC5010 Конденсатор на 1000мкф и паралельно сади его на Вторичку транса, тем самым твоя зарядка останется полностью функциональной.

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

О, а это идея. Спасибо.