Приглашаю принять участие в мозговом штурме на тему "Двигатель не проходит по габаритам".
Суть проблемы в следующем.
Имеется самый обыкновенный ДС 3.6 80-х годов выпуска. Необходимо установить на авто. Но по длине двигатель не проходит. Передняя часть вала двигателя на 50 мм "не помещается".
Срезав резьбовую часть до конуса скомпенсирую 20-25 мм. Чуть подвину КПП в машине, получу еще до 10 мм. Нужно еще 15-20 мм где-то взять. В машине реально больше ничего не подвинется, не считая варианта укорачивания одной полуоси и наращивания другой. Но резать полуоси не очень хочется, да и не знаю, как это смещение отразится на работе тяг.
Внимательно осмотрел сам двигатель. В "задней" части есть место проточить вал и подвинуть подшипник до 10 мм. Теоретически, в передней части тоже должно быть немного места. Сам корпус укоротить уже не проблема.
В результате задняя часть корпуса двигателя подвинется, а спереди можно будет переточить конус, укоротив вал.
Кто что скажет по этому поводу? А также интересует, насколько точно нужно спозиционировать обмотки возбуждения относительно ротора? (Нужно максимально стараться не изменить их относительное положение или +/-5 мм допустимо сдвинуть?)

Вал зарезать...

Укоротить вал и изготовить новый фланец.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

У меня шлицевая первичного была 40мм.Диск сцепы 20-25. Соответственно лишнее можно было и срезать.Но у меня влезло посему не заморачивался.

Можно изготовить новую крышку на двигатель ( плоскую) утопив передний подшипник в мотор. Для этого протаскивают вал ротора в глубь. Вал обрезается по дороге.

_________________
90 000 на электротяге

Можно пойти ещё более радикальным путём,чем переделка передней крышки двигателя. Если возможности по метобработке позволяют,то лучше изготовить единую деталь "передняя крышка-переходная плита". Манипуляции с валом - после прорисовки сборочного чертежа всего узла. Если качественно снять все размеры - двигатель,крышка,кпп и
др., сопутствующие детали,то работа будет вполне осуществима.
(если подробнее покажете,что с чем,и как планируете стыковать - может ещё чего насоветуем )
...да,забыл добавить,что "шевелить" кпп относительно её "родного" положения крайне нежелательно - появится куча доп. проблем,а оно вам надо...

Очень правильное решение. Как раз такое разрабатываем. По предварительным расчетам позволяет выиграть 40—50 мм

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Посадочная поверхность под подшипник протачивается вглубь, конус обрезается полностью, фрезеруется шпоночный паз. Как уже говорилось выше делается плоская передняя крышка двигателя с втулкой под подшипник.
Если убрать вентилятор можно ДС 3.6 укоротить в общей сложности на 90 - 100 мм.
Эскиз уже сбрасывал где-то

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Движек после такой переделки становиться очень компактным по сравнению с оригиналом. Если граната шруса не дает его установить это тоже не беда подпилить немного корпус я думаю тоже можно, главное катушку возбуждения не спилить )

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

...то вы будете сто лет "разрабатывать" , приезжай с размерами я тебе за часик сборочный нарисую,
а деталировочкой уже сам "балуйся". Заодно вспомнишь,что такое "машчерчение" ...

Вижу, что не я один с подобной проблемой столкнулся. Ответы исчерпывающие.
Сегодня заглянул под переднюю крышку, там действительно места достаточно. Этим путем и пойду, должно все получиться.

Есть правда один нюанс. Если с утапливанием подшипника трудно ошибиться, то утопить крышку сложнее. Надо хотя бы 5 мм зазора оставить между крышкой и обмоткой якоря. Я в том месте делал проточку - углубление, а по всему диаметру крышки отверстия как раз напротив обмоток якоря для лучшего их охлаждения во время продувки.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Вечер добрый, Алексей! По итогу укорачивания, какая финальная длина получилась?
Мысли ухода от КПП не дают покоя. Думаю может удастся его впихнуть с каким-нибудь редуктором от заднего привода))
У меня сейчас около 500мм от полуоси до переднего края подкапотки.
Сколько у вас на таврии вышло без активного охлаждения?
Заранее благодарен!

Укоротили значительно. Проточили вал, Выкинули передний щит. Вместо щита переходная плита с кольцом для подшипника.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Укороченный ДС 3.6 получается 370 мм по корпусу с родным вентилятором. Если и его убрать можно еще примерно 40 мм выиграть. Влезет везде, главное чтобы полуось позволяла.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике