Так почему же не устроить замеры прям на пробеге.
Дистанция/скорость и прочие параметры у всех одинаковы.
Осталось только выяснит вес каждого участника.

Правда не у всех есть циклоаналист.
Я вот например, замеряю энергию взятую из розетки.

Да и циклоаналист, панацея ли это? Правду ли он показывает?
Что можно считать референсным мерилом затраченой энергии?

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

В рассчетах вкралась ошибка еще в самом начале - Вьі приравняли конкретньій физический 1кВт*ч к некому условному литру, а потом сказали что обьічное авто жрет 5 таких литров. Но в литре бензина примерно 46МДж*кг *0.71кг/л = 32.66 МДж/л /3600= 9072 Вт*ч /л тепловой єнергии. Из них примерно 9072*0.25=2268Вт*ч с одного литра будет потрачено на механическую работу. И на 100км получится 5*2268= 11340 Вт*ч, что есть реалистично. Потери на трансмиссию, качение и пр бла бла бла не рассматриваем и принимаем одинаковьіми - точка отсчета соединение первичного вала КПП с мотором.

Могу предложить способ вьічисления КПД, если кому интересно.

Не знаю, как насчет условного топлива, а реальный литр бензина содержит примерно 10 кВт*ч энергии (47300 кДж/кг, или примерно 13 кВт*ч на кг). Цифры ориентировочные, потому как плотность разная, особенно зима/лето, калорийность тоже гуляет.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

?.....Может быть, но тогда я вообще ничего не понимаю : Как , тогда я еду сотню на ~ 5 квт часах батарей ? У меня что, КПД под 1000% ! ?
..........Ну, где ВЫ, ЗНАТОКИ Энергетики ? Помогите разобраться !

Михалыч, все просто. Все знают, что КПД бензинового ДВС примерно 30%. Но не все знают, что этот процент на оптимальних оборотах и нагрузке. В других случаях, а особенно на переходных режимах - все очень плачевно. К тому же у электро нет холостых оборотов, где потребление ДВС - литр в час при КПД 0%.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

По экономичности электропривода выскажу свою мысль.
Я не приверженец теорий больше 100 процентов.
Но если измерять (оценивать) экономичность в относительных еденицах (процентах) то не может это превышать 100 процентов.
И если измерять экономичность в еденицах Вт\ч на километр то и оценку экономичности вести в этих еденицах.
До испытаний замерить количесто Вт\час залитое в АКБ и после пробега (на разных режимах) определить остаточную часть энергии в АКБ (расчетно или экспериментально),
и отсюда определить ко-во затраченной энергии на движение в километрах пробега.
У всех участников эти показатели будут разные и получим экономичность каждого участника.
Както так.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

....Но , Я, теоретические - 1 литр= 10 квт.час - понять не могу.
..Но , понимаю -практические, например : бензоген тратит на выработку 5квт -2,7 - 3 литра в час.( на оптимальных оборотах) . Значит на каждый литр -`1,7 квт.
....Но, даже Таврия , при скорости 50 кмч , тратит 5 литров = 8,5 квт.час.
Но КПД ДВС мотора до 20ти%, а , на колёсах ~ 15% ! Но, при КПД Эл мотора до 80 %, а привода ~ 60% - Это вчетверо лучше ! Значит расход должен быть не 8,5 квт час , а 2 - 2,5 квт часа ! или, на сотню километров пробега - 4,0 - 5,0 квт час .из батареи ! Но, тогда 20 ти квт. часовой батареи должно хватать на 500 - 400 км пробега !
....Если в реале, вдвое - втрое меньше ? НАДО ИСКАТЬ И УСТРАНЯТЬ УТЕЧКИ !
......Но , если Я , где то загнул- ошибаюсь , - РАЗОБЛАЧАЙТЕ ПЛИЗ !

Ну вопервых у бензогена КПД мотора не 30% а где то 25% (моторы там не очень) + КПД генератора порядка 80% + КПД преобразователя 95% итого КПД системы около 19% что выходячи из Ваших наблюдений = 1л = 1,7 кВтч (1,7Х 100/19)=около 9 кВтч/л (это приблизительный расчёт)

Нет , Коллега, не понимаю . Зачем вам, еще и спорные КПД моторов и их генераторов, когда есть паспортные данные многих Бензогенов, в которых расход топлива, черным по белому, ~ 0,4 литра на 1 киловат , или 1 литр на 2,5 квт. ! каким чудом 2,5 квт увеличились на 9 ?

https://www.facebook.com/jeffsevpage/po ... 3683539910

САРАЙ на электротяге, расход 120-130 втч на км
думаю весит около 1500-1600 кг

Тесла потребялет 170 втч на км при скорости 60-70 кмч. хотя весит 2100 кг ПУСТАЯ

я удивляюсь, как у нас машины весом тонну жрут по 120-150??
далеко нам до заводских ЭМ, темболее если делаем с кпп...

_________________
http://elmob.co

На Славуте и Богдане мы получили практически одинаковый удельный расход - 80 Вт*ч*т/км при 60 км/ч.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

9 квтч имелась ввиду удельная теплота сгорания бенза...

Согласен, ЭТО уже хорошо, но, ещё не ЭВРИКА.
......Имеем ПАРАДОКС: Результирующий КПД ДВС привода ~= КПД Электропривода ! ? ? ? ......Но ведь КПД бензомотора ~ 20% , а Электромотора ~80% ! Да ЭД же , даже без КПП может ! , Значит , только на регуляторе- акселерации теряем вчетверо- впятеро больше ! ! !
....Причём и на постоянниках и на переменниках - ПРОШЛЫЙ ВЕК !
.....Да, МНЕ, обнаглевшему кажется, что "утечки сериесного привода" Я неплохо пережевал, и сократил сколько смог, и знаю , где дальше искать.
......Но в асинхронниках, ВЫ -СПЕЦЫ ! Да, 80 ватт.час.км.т. - это уже успех, но согласитесь , может же быть и 25 ! ! ! ! Представте: - пробег с той же батареей - втрое БОЛЬШИЙ ; или батарею можно ВТРОЕ СОКРАТИТЬ- УДЕШЕВИТЬ - ОБЛЕГЧИТЬ ! Проблемы с зарядкой сократяться, не втрое , а больше. Солнечная добавка, став втрое весомее, станет массовой, избавив половину ЭМ от розеточной зависимости вообще.
......Понимаю, что это работа не уровня самодельщиков, но, что делать ?
На наши то НИИ, уже надежды нет.
...Так , что дерзайте ВЫ КОЛЛЕГИ, и УДАЧИ ВАМ !

Согласен, ЭТО уже хорошо, но, ещё не ЭВРИКА.
......Имеем ПАРАДОКС: Результирующий КПД ДВС привода ~= КПД Электропривода ! ? ? ? ......Но ведь КПД бензомотора ~ 20% , а Электромотора ~80% ! Да ЭД же , даже без КПП может ! , Значит , только на регуляторе- акселерации теряем вчетверо- впятеро больше ! ! !
....Причём и на постоянниках и на переменниках - ПРОШЛЫЙ ВЕК !
.....Да, МНЕ, обнаглевшему кажется, что "утечки сериесного привода" Я неплохо пережевал, и сократил сколько смог, и знаю , где дальше искать.
......Но в асинхронниках, ВЫ -СПЕЦЫ ! Да, 80 ватт.час.км.т. - это уже успех, но согласитесь , может же быть и 25 ! ! ! ! Представте: - пробег с той же батареей - втрое БОЛЬШИЙ ; или батарею можно ВТРОЕ СОКРАТИТЬ- УДЕШЕВИТЬ - ОБЛЕГЧИТЬ ! Проблемы с зарядкой сократяться, не втрое , а больше. Солнечная добавка, став втрое весомее, станет массовой, избавив половину ЭМ от розеточной зависимости вообще.
......Понимаю, что это работа не уровня самодельщиков, но, что делать ?
На наши то НИИ, уже надежды нет.
...Так , что дерзайте ВЫ КОЛЛЕГИ, и УДАЧИ ВАМ !

Согласен, ЭТО уже хорошо, но, ещё не ЭВРИКА.
......Имеем ПАРАДОКС: Результирующий КПД ДВС привода ~= КПД Электропривода ! ? ? ? ......Но ведь КПД бензомотора ~ 20% , а Электромотора ~80% ! Да ЭД же , даже без КПП может ! , Значит , только на регуляторе- акселерации теряем вчетверо- впятеро больше ! ! !
....Причём и на постоянниках и на переменниках - ПРОШЛЫЙ ВЕК !
.....Да, МНЕ, обнаглевшему кажется, что "утечки сериесного привода" Я неплохо пережевал, и сократил сколько смог, и знаю , где дальше искать.
......Но в асинхронниках, ВЫ -СПЕЦЫ ! Да, 80 ватт.час.км.т. - это уже успех, но согласитесь , может же быть и 25 ! ! ! ! Представте: - пробег с той же батареей - втрое БОЛЬШИЙ ; или батарею можно ВТРОЕ СОКРАТИТЬ- УДЕШЕВИТЬ - ОБЛЕГЧИТЬ ! Проблемы с зарядкой сократяться, не втрое , а больше. Солнечная добавка, став втрое весомее, станет массовой, избавив половину ЭМ от розеточной зависимости вообще.
......Понимаю, что это работа не уровня самодельщиков, но, что делать ?
На наши то НИИ, уже надежды нет.
...Так , что дерзайте ВЫ КОЛЛЕГИ, и УДАЧИ ВАМ !