Йоханес в высоковольтные сильноточные контроллеры рекомендовал транзисторы с запасом +300 вольт от напряжения батареи, цепляя на каждый модуль прямо на выводы по 1 мкф пленки, и дополнительно тут же на шине питпния пленочный кондюк в 800 мкф. Это на 150 квт контроллеры постоянной мощности.

Тут мне кажется нужно точно определить причину, возможно имеет значение формы магнитов и зубьев.


Двигатель работал именно под нагрузкой.

_________________
---------------------------------------------------

Надо не просто "плёнки", а специальный снабберный конденсатор ! У него контакты сделаны особым образом чтобы их (контактов) индуктивность была как можно меньше.
Это принципиально важно... http://www.moit.com.ua/kondensatory/sna ... ndensatory

_________________
http://www.e-motor.top

Всем привет !
Если кому интересно, я доработал программу, которая поможет в разработке BLDC-моторов.
Интро :


Скачать : http://www.e-motor.top/?var=faq
Всем успехов !

_________________
http://www.e-motor.top

Тут уже три раза проскакивало сообщение о забугорном моторе без постоянных магнитов где электромагниты ротора получались с помощью бесколлекторных обмоток за счет наведения токов в них с помощью электромагнитной волны (и характеристиками блдс), так что скоро моторам с постоянными магнитами придет писец - надо смотреть в будущее.

Не знаю как эти моторы, но BLDC-моторы ещё долго будут в ходу.

_________________
http://www.e-motor.top

Вдохновлялся вашими моторами. Очень нравиться качество вашей сборки и творческий подход. Может есть видео или фото моторов после 2017 года?

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Спасибо. В основном только испытания предыдущих моторов, модифицированных.

_________________
http://www.e-motor.top