Здравствуйте форумчане, приобрёл контроллер Evel Eco 48-96v45A 2400W 18 mosfet https://evel.ua/catalog/kontrolleri/kon ... 18-mosfet/ в описании написано есть рекуперация.Подключил вольтовское 2квтное мк прямоприводное,нажимаю ручку тормоза и мк просто вырубается,он не тормозит,и при езде нет ощущения при зажатой ручке тормоза что есть какое то торможение мотором.Как она вообще работает,нужно ли подключать какие то провода к зарядному разъёму или обратная энергия должна идти по проводам питания?у кого нибуть есть схема как должно быть всё подключено,и как сделать сильную рекуперацию,что бы резко тормозило?

Я думаю что бы коректно работала реккуперация на этом контроллере, нужно обучить его вашему напряжению питания.например если у вас батарея 48в и контролер тоже,то реккуп не включется при 58в.как это делается было на каком то форуме описано.для резкого торможения должна быть функция электротормоза.у вас её похоже нет. А вообще эти вопросы сто раз обсасывались на разных форумах и просто нужно сесть и поискать.за вас это ни кто делать не будет.почитайте форумы, разберитесь что такое реккуперация и как она работает, и многие вопросы отпадут.

прежде всего , спросите у Евела.
Там наверняка знают о том что продают

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Вот оно чё,у меня 2 акб по 36 вольт,одна работает с бмс и подключена ко второй напрямую,на второй акб тоже есть бмс,но работает только на заряд и походу бмска не даёт рекуперации.

уже пару дней жду пока позвонит консультант.Печально что не было инструкции в контроллеру,и никаких распознавательных знаков на самом контроллере.

Не знаю какого вы ждете консультанта, я с кем-то общался без проблем и по виберу переписывался. У многих контроллеров не включается рекуперация при 72В и выше, может и у вас так? Это сделано как бы для защиты контроллера от пробоя полевиков. Если есть возможность, то проверьте рекуперацию на более низком напряжении, например 60В.

А скорей всего нужно просто соединить два проводка.Выложите фото проводов выходящих из контроллера.Какой ёмкости у вас аккумулятор? Мощная рекуперации его и угробить может.

у меня 2 акб по 14Ач 36в,я один последовательно соединил без бмс,бмс только для зарядки,а к первому подключены ещё 36вольтовое мк,преобразователь и фара на 100ватт,так что первая акб всегда отключается раньше.

Ещё пофоткал

Пробовал на 48 вольтах запустить,мк пару раз провернулось и никак не реагирует,на 72в едет отлично

Попробуйте на вывешенном моторе газануть и замкните черный с белым,которые тоже для тормоза.
НЕПОНЯТНО для чего-сигнализация.
Фиолетовый-похоже на задний ход.
Черно-красный-на вольтметр.
Тонкий одиночный зеленый-спидометр.

Второй незадействованный для тормоза - это скорее всего "низковольтный тормоз". Во многих контроллерах выведено 2 комплекта проводов для ручки тормоза. Обычно на велах используют "низковольтный" - там отключение происходит при замыкании сигнального провода на минус питания.(один из проводов в разьеме подключен к минусу) Второй -"высоковольтный"- срабатывает при подаче на сигнальный провод + напряжения (тоже есть в самом разьеме).Используется в основном в скутерах, там где нужно + напряжение для включения стоп-сигнала.
"Непонятно для чего,может для сигнализации"- выход напряжения питания для сигнализации.

Попробовал,включается задний ход.

Замкнул второй незадействованный ,колесо начало назад крутиться.

На вывешенном моторе при полном газу что происходит при нажатии того и другого тормоза???