Добрый день. Есть китайский ноунейм контроллер (на фото). Я его разобрал, но на плате не могу разобраться, как включить рекуперацию. Есть какие-то идеи? Спасибо заранее.

За звичай Q - Круіз контроль. Х - рекуперація.
viewtopic.php?f=34&t=5796&p=136551&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F#p136551

viewtopic.php?f=48&t=5525&p=133852&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F#p133852

Вчіться користуватися пошуком.

X | DS | EBS - рекуперацiя

Спасибо, только добрался до интернета. Но EBS, как вы сами видите, на плате нет. Есть X и DS. Но по факту рекуперация оказалась Х. При раскручивании колеса на максимум и подключении этого провода на "минус" BMS показала заряд. Q действительно оказалась круизом. Сейчас продумываю, как в контроллере организовать включение рекуперации по нажатию ручек тормоза, так как они у меня по проводке разведены по плюсу, то есть по высокому тормозу. Планирую просто в контроллер во внутрь корпуса поставить 12-вольтовую релюшку, так как в моем транспорте двойное питание. На мотор, контроллер 72 вольта, на всю остальную периферию - 12 вольт, и как раз с ручек тормозов приходит 12+ на контроллер. А релюшка как раз и будет Х замыкать на "минус".
Что думаете? может что подскажете? заранее спасибо.

Можна для рекуперації або одну ручку гальм на масу або окремо курок поставити для цього. Якщо газ справа, то взяти лівий курок для цього

А смысл менять родную проводку? Ведь проще в контроллере внутри в корпусе добавить микрорелюшку 12-вольтовую, обмотку которой одним концом на минус, другой на плюс от высокого тормоза (на который в моем случае приходит плюс 12 вольт при нажатти на ручку тормоза), что собственно и является родной проводкой с обеих ручек тормозора. А контактную группу этого реле использовать по назначению, то есть также подключив к минусу и замыкать на минус клемму рекуперации. Таким образом сохранится родная проводка, никаких дополнительных переключателей, лишь внутри корпуса добавится реле.
Также я не собираюсь использовать трехдиапазонный переключатель на левой ручке переключения скоростей, соответственно, внутри контроллера поставлю перемычку на постоянно повышенную скорость, а освободившиеся два провода - один из них использовать буду для включения или выключения режима рекуперации. Тем самым, не прокладывая лишних проводов, не изменяя родную проводку, у меня будет возможность использовать рекуперацию. Включая и отключая ее при необходимости. Также у меня останется еще одно не используемое положение кнопки, которое также можно использовать для включения например круиз-контроля, который также ранее приходил в корпус самого контроллера.