я тоже заказал парочку,хочу попробовать одну настроить на 67.2в.

Там уже без паяльника не обойтись,хотя ничего сложного нет.

Пост с описанием, как я переделывал viewtopic.php?p=35982#p35982

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Что-то я из прочитанного либо не понял, либо пропустил. 36(42)в при токе в 4ампера на ней не выставить?

4А на ней можно выставить используя крутилку на боковой поверхности, у меня ток до 2 А скрутился.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Я правильно понимаю работу с ней: вольтметр на выход, выставляем 42в для 36вольтового акума, замыкаем выход, ставим 4а крутилкой.
Подключаем акум через ваттметр и ждем пока ток не упадет скажем до 0,1а. Все, акум заряжен.

В смысле замыкаем выход?при замыкании дельта уйдёт в защиту. Я скручивал сопротивление тока почти на минимум.потом подсоединял батарею через ватметр и выставлял ток который нужен.

как то сильно сложно...
а нельзя там паралельно одной из оптопар управления стать своей оптопарой и от внешнего процессора управлять ?

а зачем , Дельта прекрасно справляется с поставленными задачами своими штатными средствами.

Kapral88 все правильно объяснил.
Я точно так же настраивал.
Обе крутилки тока скручиваем на минимум, На ХХ выставляем нужную напругу, через ватметр подключаем разряженный аккум, и наблюдая за показаниями ватметром ,подкручиваем регулятор тока до нужного значения.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

и спим рядом с акб ?
ток ведь уедет при заряде...

При почти достижении (где то на 1В раньше) выставленого на ХХ напряжения но уже на батареи (по сути на дельтах то напряжение как при ХХ, а на батареи чуть ниже из-за потерь на проводах и соединении) ток начинает падать и дойдет в итоге до столько то мА при напряжении на батареи как на ХХ. А там либо БМС должна разрывать цепь либо сделать автоотключение дельт.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

вот поэтому у вас и мрут АКБ...

У меня ничего не умирает. Лично у меня дельта работает как БП для iCharger 4010. Немцы заряжают Кенгу ЗЕ и ниссан лиф и все пучком. Правда там отключение дельт происходит несколько раньше, когда мощность из-за падения тока снижается до максимальной мощности родного ЗУ, то тогда дельты отключаются за не надобностью и оставшуюся зарядку с балансировкой в конце перенимает родное ЗУ.

Если уж совсем правильно заряжать батарею только дельтой, то нужно выставить напряжение на ХХ немного выше напряжения полностью заряженой батареи. Тогда как раз БМС будет вырубать дельту, настраивается опытным путем, при токе заряда 0,05-0,1С.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Сорока , вы конечно .. аккумуляторщик авторитетный , но о Дельте ничего не знаете, поэтому лучше промолчите.
Дельта умеет отрабатывать СС\ CV, спать рядом не обязательно, в фазе СV ток естессно падает, странно что для вас это новость, надеюсь что такое СС\ CV вы в курсе

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

ну да, не знаю
она наверное из марсианского кремния делается
...на полке вот стоит две неработающих Дельты, а так да, "никогда в глаза не видел"...
и никогда не видел в глаза телекомм.блоки питания, которых у меня сотнями в работе было лет 10 назад...


любой блок питания в котором есть ОГРАНИЧЕНИЕ макс.тока а не "cut-off", можно сказать что "отрабатывает CCCV".
В Дельтах ток будет плавать и постоянно снижаться, если так как вы советуете делать.
вот ваш график:



Тогда уж гуглите "метод Вудбриджа" он будет получше ваших советов.
http://avtozarjad.poznau.com/content/2- ... bridga.htm


и милиамперы в конце - это прямой путь в попадалово на лотерею "мы греемся но не заряжаем".