Так у вас батарея и так работает, разбег между самой "слабой" и "сильной" - 12%.
Неизвестно что и до какого уровня вы хотите "подтянуть".

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Питання чого хочете досягти
1 Якщо максимальної продуктивності без привязки до затрачених коштів то
а - треба кожну комірку батареї підтягнути до максимально сильної (у нашому випадку це 98%)
б - тоді батарея буде виглядати наступним чином
95+3/92+6/97+1/86+12/89+9/91+7/98/94+4/ , тобто за 5% додаткових коштів(по відношенню до вартості повністю нової батареї на 100Аг) - отримуєте 98% ефективності батареї
2 Якщо хочете з мінімальними затратами - то відкидаєте найбільш заряджену половину(98/97/95/94 і підтягуєте 86/89 до 91 або 86/89/91 до 92 , тобто
а - за 1% витрачених отримуєте 91%
б - за 1,2% витрачених отримуєте 92%
....
г - за 5% витрачених отримуєте 98%
д - за 7,5% витрачених - отримаєте повернення до 100% батареї (тобто будете мати кожну комірку 100Аг ,але при цьому з кожною прийдеться пошаманити

Який варіант приймати до уваги - рахувати тільки Вам...
Особисто я б вибрав варіант підтягування до 91% (мінімум затрат і всього два додаткових елемента)

_________________
Пробіг на електротязі 42000

А из-а чего, собственно, кипиш? 86% по SOH - это еще исправная батарея, и нужно просто ездить.

Не хватает пробега? Тогда вижу два варианта - полная замена батареи на такую же или увеличенной емкости (тут в зависимости от финансов и потребности), с последующей продажей старой. Или заменить пару самых деградирующих.
Все остальные варианты - дорогие, и/или сложные., причем, со смутной перспективой.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Для добавки к отстающим элементам литий-ионных батарей удобно использовать ячейки Boston Swing, емкостью около 5 а*час, если мало одной, то и две и больше. Преимущества - малые габариты и вес, способны заряжаться при отрицательной температуре, доступная цена.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Ага, тщательно конспектирует, старается ничего не пропустить...

Ну подумайте сами, насколько критична потеря 12-15%? Активный балансир ну никак эти проценты не восполнит, потому как КПД не позволит. Хорошо, если половину. Это раз.
Второе - если гонять энергию туда-сюда по слабой ячейке, то она здоровей не станет, скорей не наоборот! Т.е. - сдохнет быстрее, и ее все равно придется менять. А так бы послужила еще кому-то в накопителе (в не тяговом режиме).
И третье - машина не только ездит, но еще и стоит. Если активный балансир не отключать, то им даже здоровую батарею быстрее убъете на стоянке, чем если б ездили.

И что это за понты - иметь электромобиль с пробегом в притык?
Если в день проезжаете 50 км, то что, батарею проектировать именно на этот пробег? Ну не бред? Минимум - двойной запас должен быть! Тогда и батарея дольше прослужит (если сделана правильно)...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Мое мнение, рынок таких девайсов 2 девайса, и еще 2если цена будет минус 100 )) т.е нет смысла. Обычный цифровой балансир на 96 ячеек за 600$ продать невозможно )) все хотят чтото за 1$ на ячейку, но чтоб как у теслы )

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Ох уж это магическое слово - БАЛАНСИР! Прямо таки - "лекарство" от всех болезней!

Ребята, вы вообще в курсе, что некоторые позволяют себе месяцами (если не годами) ездить вообще без ничего! И ничего у них не разбегается!
Конечно, это очень стремно, и не всегда безнаказанно, но факт остается фактом!

Да сбалансируйте вы ее один раз по верхнему уровню, а потом только контролируйте, чтоб не выходило за пределы рабочего диапазона. Потому как если она постоянно разбегается, то либо с конструктивом непорядок, либо ячейки попались бракованные, либо насилуете ее (что заряд, что разряд) выше положенного. Нормальная батарея редко нуждается в балансировке.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Сбалансировл все "консервы" по верхнему пределу 4,2в и катаюсь 2 года без БМС и балансиров, полет нормальный, разбег минимальный.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Ну вот...
Но я не одобряю. Не надо ждать, когда "ишак" отвяжется...

Контроль нужен. И автоматический, а не ручной! Лучше перебдеть!

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ждем БМС с мониторингом от Дрима

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

Якщо чесно - погано розумію Ваше питання
1 Погоджуюсь з Дядя Вася , що виїзжати впритик-не коректно
2 В себе використовую
Заряд до 4,07 (тобто десь до 90% від максимуму) , розряд до 3,6 (десь 10% залишається)
Таким чином в експлуатації використовую 80% (та й то не завжди)
Тому Ваші переживання про 12% розбігу у Вашому випадку - мені не зрозумілі.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Я видел лифовскую батарею (совсем старую), SOH=63%, и при этом идеально ровная!
На более свежих такого и близко не наблюдал...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Я же Вам изначально объяснял, что Вас здесь не поймут. Они изначально не понимают, что 20% потери в ячейке это 2% от батареи.
А ДядяВася видел ишаков, которые не разбегаются ..... и всё, на этом идеи закончились.

И правильно, зачем слушать чьи-то советы.

Вместо того, чтоб купить пару ячеек за 1000 грн, мы лучше купим хитрое устройство за 5000! По-быстрому кончим те самые пару ячеек, и таки потратим еще 1000!
Вы уверены, что так экономней и/или эффективней?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Вы не правы. Если емкость одной ячейки упала на 20%, то и доступная емкость всей батареи считайте меньше на 20%.

Если разница емкости ячеек аж 12% то объясню, что происходит дальше. Диапазон использования (DoD) здоровых ячеек меньше до 12%, чем больше DoD тем меньше циклов заряда-разряда. Из этого имеем:
1. Ячейки с меньшей ёмкостью теряют SoH еще быстрее и разница будет только увеличиваться;
2. Активный балансир, какой бы идеальный он не был не будет панацеей, т.к. увеличивает кол-во циклов зарядки слабых ячеек, а эффект тот же, рост разницы в остаточной емкости.

Нагрузки на ВВБ не равномерны, активный балансир в идеале должен уметь перенимать часть нагрузки со слабой ячейки, всегда те же 12%, тогда она будет разряжаться на одном уровне с остальными, но это нереализуемо, а если и да, то финансово неоправдано!

Либо добавляйте емкость, если техусловия позволяют, либо меняйте уставшие ячейки, либо полная замена батареи, другого не дано.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!