Кино с иллюминацией я и дома посмотреть могу - а машина эта та же телега и на ней ехать надо а не жить в ней.
Поинтересуйся как это реализовано на транспорте где сотни разных параметров и пары глаз у "водилы" на все это уже "маловато", да и отвлекать на "ненужность" в данный момент - ни к чему.
На дисплее присутствует лишь то, что необходимо для штатной работы, данные аварийного режима (с звуковым сигналом) выводятся лишь при его действительно возникновении (тех же пяти светодиодов в двоичном коде хватит за все про все на все ячейки - это не каждый день случается).

Китай со смартами хорошо, но - далековато. Сломалась что то в этой "игрушке" - дальше какие действия? Писать дяде на деревню?

Если такие смарты есть то тут логично что они при такой цене должны быть с активными балансирами с током хотя бы 3-5 ампер, чтобы действительно себя "прославлять". Т. е. при стоянке машины автоматически "переливать" из сильных ячеек в слабые чтобы полностью использовать всю энергетику аккумыча а не просто тупо его отключать и при этом никуда дальше не ехать.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Как в анекдоте: я вообще-то не генеколог, но посмотреть могу...

Танго, уже в который раз спрашиваю - к чему эти все рассуждения в темах, в которой ты дуб-дубом?
Мало того, что сам ничего не понимаешь, так еще и других вводишь в заблуждение!
Рассуждай о том,в чем реально разбираешься, а не там, где тебе кажется,что-то понимаешь!

Или буду принимать меры...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Зайди в флудилку №2.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Нравятся "гениальные" советы танго? Ну и следуйте им на здоровье!

А моя задача уберечь нормальных форумчан от флуда словоблудов.
Танго неоднократно был предупрежден, но желание почесать "язык" на любую тему и невпопад, похоже, непреодолимо. Будем банить!

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Если нужна AntBMS то практически всегда есть в наличии. Цена Али+10$

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Дякую за пропозицію, але оскільки були купони на аліекспрес і термін їхньої дії завершувався, то вирішиш купити ще одну БМС.

Сьогодні установив акумулятор lifepo4 без верхньої кришки на електровелосипед бенлін, зробив тестовий заїзд з підключеним ваттметром, благо погодка посприяла. Хотів додати декілька фото, але з телефону не можу їх завантажити на сайт, відсутня папка для завантаження, лише показує, відеокамеру, диктофон, контакти і систему андроїд, ні галереї, ні папки з фото - нема(.

Почну з напруги, між штатним вольтметром і ваттметром, різниця по напрузі - 0,3В - 0,5В, деколи і до 1В. Штатний вольтметр електровелосипеда, показує менше в середньому на 0,5В. Максимально зафіксований мною струм -22,3А (контролер на 22А), потужність склала - 1384Вт, при напрузі 62В.
Максимальна швидкість по GPS і по штатному спідометрі, склала ~37км/г, (правда, заднє колесо трішки було приспущено).
На швидкості 30-35 км/г, струм складав 3-8А під часу руху. Чим сильніше був вітер, тим більше зростав струм (потужність). Проїхавши 8,1км, ваттметр показав, що було потрачено - 164,95 W/h (2,57A/h).
Якщо при старті плавно викручувати ручку газу, струм - 3,5А-8А, якщо середньо крутанути - 12-17А. Якщо різко і до кінця, то всіх 22А, ясна річ, що потім знижується. Акумулятори холодні, БМС, ясна річ також холодна, оскільки вона на 40А. МК трішки нагрілося, на вулиці +30С.

Розхід получається - 20,2Вт/г на 1км. Під час тестування, при розряді лампочками, викачав 813Вт/г, при заряді залилося понад 850Вт/г. 813÷20,2=40км. Я розумію, що дальність залежить від багатьох факторів, але на 30-35 км, можна розрахувати. Вага свинцевого акумулятора з боксом, становила - 24кг, вага lifepo4 акумулятора - 9,5кг. Електровелосипед зі свинцем, важив 65кг, тепер на 14,5кг став легшим.

Тестування нового акумулятора lifepo4 20S 14A/h на електровелосипеді benlin.

Вчора приїхала з Алі BMS, сьогодні забрав. Доїхала за 15 днів. На вигляд добротніше зроблено, і балансуючі проводки товстіші та краще загерметизовані, а також вже хоча б англійською написано, що це і для чого)). А дальше потрібно тестувати...

Як би красиво БМС зовнішнього не виглядала, тестування покаже, що вона собою представляє.

А ссылка на али есть?

Звісно, ось...
https://a.aliexpress.com/_B0MikT

Сьогодні вирішив підключити нову BMS, думав, що буде швидко, але не тут то було)) Балансуючі роз'єми, відрізняються по кількості проводків. На старій БМС 18 і 3, на новій 16 і 5. Прийшлося перепаювати весь шлейф. Напруга на всіх ячейках була - 3.33В. Зібрав це все діло, підключив ЗП і до 3.6В, всі рівномірно заряджалися. Відключення по верхньому порозі - 3.69В. Нижній не перевіряв, бо не було навантаження щоб розрядити акумулятор. Але балансування, знову відсутнє Ячейки зарядилися на 3.61В - 3.69В. Відключив ЗП на деякий час, потім знову включив, напруга більше - 3.67В не піднімалася. Після чергового відключення ЗП, напруга на ячейках склала від 3.61В до 3.67В.
Навіть не знаю, або заряднє фігове, або БМС думає, що ячейки відбалансовані). Немає, де підкинути ЗП щоб впевнитися, що воно - хороше. Є перевірений ЗП на 24S, але 88В, я не ризикував підключити. Виходить, що можливо стара БМС, і не винувата.

Какое напряжение у вас на ХХ на зарядном устройстве? В общем если у вас там больше 72,00в балансировки не будет
Так как БМС тупо отключит АКБ от зарядки когда на ячейке хоть на одной будет выше 3,65в... (+-0,025)

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...