Я при изготовлении подогрева использовал углеродный провод https://prom.ua/p1106585509-kabel-dlya-teplogo.html

Для подогрева батареи? И общая мощность подогрева какая? Как сделан датчик температуры?

История прошлого года.Сыну нужно было на электровеле ездить два раза в неделю по 30км в одну сторону. Батарея на веле в металическом корпусе. Сшил чехол на батарею с 10мм. утелителем и внутри проложил этим кабелем. Для напряжения батареи пошло около 7м кабеля, датчик от термостата всунул в корпус батареи. Сразу от зарядного включался подогрев, а потом переключалась на зарядку.так зиму прошлую и отъездил. Температура выставлена была 10гр.Сделано конечно всё на скорую руку и без каких либо расчётов.На эту зиму планировал разобрать батарею и всё сделать по уму,но по осени вел благополучно под сыном разпался, да и надобности в поездках зимой уже нет.Но на следующую зиму всё таки попробую проверить свою конструкцию.

Понятно. Все как обычно. Ни напряжение борта неизвестно, ни мощность подогрева...
Пошло 7 метров шнура на велосипедную батарею? Я думал меньше должно пойти. Ведь батарея вроде небольшая на велосипедах.
Термодатчик... получается температура измерялась в одной точке? Наверное, правильнее было бы ее оценивать в нескольких точках, что-то среднее по объему батареи?

Забыл написать, батарея 16sлитийполимер,28а.ч, вес около 12кг, так она стояла на почившем веле это она в чехле А это сам чехол.
Я с вами вполне согласен, что нужно всё разсчитывать, но повторюсь, всё делалось в спешке и батарею не хотелось курочить. Сейчас хочу её уменьшить до 14s, сделать другой корпус, а подогрев сделать непосредственно ячеек. Для этого и спрашивал выше в теме о плоских термодатчиках.

Батарея 64 вольта максимум 231 Ом нагреватель это порядка 17 ватт тепла.
Ну и что, хватало? Хотя, как понял, вы в основном СОХРАНЯЛИ тепло полученное при зарядке в помещении. Охлажденную до низких температур батарею не разогревали?

Вел в гараже, сын включал заранее перед поездкой.понятно что нормальной температуры так не нагонешь, но всё же лучше чем совсем холодная.По мощности почти как вы посчитали, у меня по ваттметру выходило 19.2вт. Нашёл фотку первых испытаний.

Как тебе такое, Илон Маск? https://zakupka.com/p/651676947-termost ... l-turciya/ Питания не просит, дифференциал 1 градус. Тихонько себе включает/выключает подогрев. Минус - точечный контроль температуры (в одном месте). Осталось придумать блокировку подогрева при низком напряжении батареи.

Как я понимаю, собственное потребление регулятора в районе 4-6 мА вполне приемлемо.
Точность поддержания температуры и +-5С очень высока
Контроль температуры должен быть все-таки "средний по больнице", а не в одной точке.
Самоотключение при снижении напряжения батареи должно быть обязательно.
Этим требованиям регулятор по ссылке не отвечает.

Будте любезны, просветите насчёт "собственного потребления 4-6мА" контактного капилярного термостата. Это утечка между разомкнутыми контактами что-ли?

А это Вам ни о чём не говорит:
?

Вообще я все потребители подключаю к батарее через бмс, и подогрев тоже планировал. Естественно что бмс не даст полностью разрядить батарею.я использовал такой термостат https://radiocron.com.ua/p1059501406-te ... hikom.html

Любая схема что-то потребляет. Имеется в виду, что в дежурном режиме ( без включения нагревателя) можно сделать регулятор с таким потреблением (4-6мА)
А чего тут думать? Тут трясти нужно. Блокировка при снижении напряжения давно придумана и проверена в тысячах экземпляров. Это легко встраивается в сам регулятор.
Вообще этот прибор из разряда простейших. Непонятки только в мощности нагревателя, немного в его конструкции и диапазоне рабочих напряжений бортовой батареи.

Где можно ознакомиться? Адреса, пароли?
Есть собственные намётки, но пока работа не позволяет их проверить в реале.
Если это касательно меня, то конструкция ещё будет уточняться, мощность нагревателя будет согласно рекомендованной на первых страницах этой темы (до десятой). Суммарный вес собственно батареи - 58кг, нижнее рабочее напряжение - 70В, верхнее - 98,4В.

Да хоть бы любой наш балансировщик. МВ212, МВ412 - имеют встроенный четкий порог включения и отключения. В UPS применялась.
Копеечная схемотехника, если уметь рассчитать.
Все вопросы схемотехники понятны. А вот с конструкцией... Можно попытаться в личке продолжить.

Иными словами, Вы предлагаете купить копеечные МВ212 или МВ412. Странно, очень, думал здесь идёт обмен опытом.
Дежавю какое-то, право слово.
Категорически против. Тема для того и создана, чтоб делиться "награбленным" накопленным опытом. Если Ваш опыт Вам дОрог, не смею на него претендовать.