Чем заменить Циклоналист ?.....Нет Циклоналист мне нравился, пока не испортился, и тут оказалось, что исправить его у Нас некому, а канадский производитель, на запросы не отвечает. Что коллеги посоветуют с похожими возможностями ? ДС - до 100 вольт ток до 700 а

Могобыть настало время воспользоваться PowerWatcher от Романтика?

Михалыч, канадцы ответили, пока ничего не покупайте, в понедельник отвезу ЦА е-велу.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

У теж актуальне це питання , бо планую перейти на Келлі контролер, та там кажуть нема сумісності ....

В чем конкретно нет сумистности?

У меня Келли , ЦА прекрасно с ним совместился.
Единственный недостаток ЦА - это его дизайн , ну немного старомодно он выглядит, и не экране часов не хватает, в остальном все замечательно.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Коллеги , у меня вопрос, для самообразования (моего): В трехфазных велоприводах батарея одна? или из трёх частей трёхфазно соединённых ?

Одна

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Тогда, любой "ЦА" подойдёт любому контроллеру. Я так думаю.

К моему не подойдет , т.к. у меня напряжение АКБ 170 В.

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Однозначно Повер Вочер, последня версія софта робе без глюків, має значно кращий інтерфейс, і запускаеться при включені запалення, працює через ЮСБ!!

Достаточно давно гдето больше года назад, видел у китайцев, хороший ваттметр, как- раз для электроавто.

Девайс имеет напряжение питания от 36 до 196 Вольт
измеряемый ток, какой шунт поставите на 75млв хоть 1000А
по памяти цена достаточно гуманная, в районе 50$
продается как плата с проводами, отдельно можно купить к нему ЖПС модуль для отображения скорости авто, а также блютус модуль для подключения к гаджетам и прошивки, правда минус весь софт на китайском. ну и коробочку корпуса.

_________________
мой тел: 050-159-01-65; 097-555-86-08

В'ячеслав, ну від Вас такого не чекав...
Можливо відкрию для Вас таємницю, але в версії 2.23 він може міряти до 250-ти вольт, а судячи з мануалу на 3-ку там можна до 500 вольт.
Я на своєму берлінго вже півтора роки катаються з ЦА 2.23 який адекватно міряє мої 180 вольт.
Звісно так він з коробки не працює, але потрібні мінімальні допилювання, які описані в мануалі.
Якщо кому потрібно, за недорого допиляю ЦА на високу напругу.

BATISKAF, що там з ЦА Михалича? Можу глянуть, в мене є такий же.

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км

версия 2.4 в мануале написано 350В опционально,

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Да , наверное отстал от жизни . Несколько лет назад больше 150 В вариантов не было .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .