Вот ролик изготовления автомобиля Ягуар F type. Актуально с 6 минуты.


Как я понял, при создании кузова обошлись без сварки.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Идеальный донор, если всё лишнее выбросить !

Боясь, Теслу б/у дешевле взять, чем кузов данного Ягуара

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Я думаю актуальность на 8.30 количество оснастки просто зашкаливает, выдел оснастку на спойлера вроде и мелочь но разные пимпочки, примочечки тянут за собой кучу оснастки, даже для такой казалось мелочи нужно очень много места для хранения только остнастки.

По видео если внимательно присмотреться то заклёпок фактически нет очевидно пробивается отвертствие а потом этим же металлом завалицовывается, как для алюминия(вообщето вопрос есть и по марке алюминия)такая технология будет работать, с железом или стеклонаполнеными панелями врядли.

_________________
---------------------------------------------------

Babylon, вы невнимательности смотрели видео. Там сказано и о новой технологии клёпки, и о количестве заклёпок, и вроде, о марке используемого алюминиевого сплава. С 6 мин 35 сек - как клепают, и даже крупный вид заклепочного автомата, с 7 мин говорится о колличестве заклёпок, с 10 мин - тип сплава.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Я внимательно смотрел, перед клёпкой нет отверстия , значит автомат его пробивает и на место ставят заглушку типа пистон, это не меняет моих выводов о том что технология пригодна только для алюминия.

_________________
---------------------------------------------------

Вот это да . Спасибо за ролик, очень интересно!
Получается кузов по сути одноразовый, более менее удар и все, машину в утиль.
Сам удивился, что алюминьку не варят. Заклепки это я так понимаю таки точечная сварка? или реально пробивают и заклепывают штырем алюминиевым?? если все таки клепают, не ужели это крепче чем точечная сварка будет? Что алюминька совсем горячего боится?

п.с. была мысль раму сварить из алюминиевого профиля. Выходит идея не очень хорошая?

Алюминий давно применяется в авиации и давно отработаны технологии его соединения. Можно найти, например, документацию на самый маленький самолетик "Cri-Cri", он алюминиевый. Там есть полная инструкция по технологии сборки, приспособлениям и оснастке.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Народ, я дико извиняюсь, т.к. баран в сопромате и вообще в металлургии, скажите, а что будет если такой кузов (как на видео) сварить аргоно+со2 сваркой, вместо клепки и клея? Насколько он потеряет?

Проблема электродуговой сварки в том, что детали от нагрева "ведет", да и есть ограничения на толщину свариваемого металла.

Чтобы продать капусту нужно мыслить как капуста.

Нет не одноразовый. Кузов будет тянутся лучше чем железный. Будут переклепывать вместо переварки.
В крайнем случае будет клепочный колхоз. Да нынче и сварочного колхоза на не ходовых авто хватает.
Когда берут лист метала гнут и присобачивают. Так-же и с люминькой будет. Только клепать будут.

Сварить ..... нужно много денех и мозгов.
А вот склепать.... нужно просто много мозгов.

Мужики о чем вообще разговор. Посмотрите на детские китайские самокаты или советские санки!

Здесь дело не в сложности технологии, а в алчности производителей. Не выгодно производителю делать вечный кузов. Возьмите даже к примеру черметные кузова автомобилей старых образцов и современных. Везде закладывается ресурс, все именитые бренды закладывают ресурс как на кузов, так и на двигатель. Совсем недавно были двигатели миллионники, а где они сейчас? При современных технологиях можно делать практически вечные автомобили, но что потом? останавливать заводы? Мы, потребители, для них - производителей, не роскошь, а средство обогащения.

Кибертрак наше всё ))

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com