Многие контроллеры специально ограничивают мощность , когда батарея на исходе , что бы пробег увеличить,
У вас же это получается автоматически , что в этом плохого

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Хм...
Что-то как-то уже другим боком в непонятку попадаю; ведь на лиферах при диапазоне 3,65-3,0 имеем на 16S - 58,4-48,0, a на nmc соответственно (14S) 4,2-2,9 => 58,8-40,6 (я рассчитывал пользовать в диапазоне 4,1-3,0 (84,6%) => 57,4-42,0
Где я что не учёл?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

все правильно.
но если NMC может быть 4.2В в состоянии покоя, то LiPoFe 3.65 - это конец заряда, а не напряжение заряженного. После отключения зарядки он быстро откатывается даже без нагрузки к 3.35-3.37 примерно.
И по даташиту NMC можно конечно до 3В использовать, но если беречь - советуют до 3.4-3.3 минимум

хм...
А как же в даташитах относительно диапазона напряжений в отношении циклов?
К примеру, EVE ICR18650/26V

И Swing 5300 (NMC) - у них процентовку под циклы на какое напряжение обозначают если по графика обозначен discharge 2,75V?

На лыжные пакеты (15Ah/25Ah/40Ah) даташиты, к сожалению, найти не удалось...

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

KT-LCD3 или KT-LCD8H - что предпочесть? Кто из них практичнее-полезнее?

Посоветуйте сигнализацию...

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Оказывается в Жмеринке еще есть интиресующиеся

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

А то... Интересующихся много, вот реализовующих мало

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Заходите в гости,будем вместе реализовываться

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Подскажите всё ли верно подобрал
Усилитель дропаутов 10х12?(ось МК вроде как 12)
Ручка газа грипшифт будет норм совместно с переключателем скоростей грипшифт? (рычажный ваще не нравится, а скутерный вроде как не совсем удобен в ручной транспортировке вела)
BMS и аккум будут отдельно (минимонстрики и от МрДрим)
Фара перед(с сигналкой) и зад, повороты, охранка - похоже лучше с Али притянуть..?
Эта фара норм? https://s.click.aliexpress.com/e/_BTx65P

И вопрос по зарядному - под 48В нужен источник 48В или зарядное Li-Ion 14S (58,8V)? Смотрю в сторону https://s.click.aliexpress.com/e/_BOIDCD

Ничего не упустил?..

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

48В батарея это 13s а не 14. Напряжение полного заряда 54,6В. На это напряжение и нужно зарядное.
Если батарея будет 14s, тогда на 58,8В по ссылке зарядка подходит.Но это уже не 48В батарея.
И еще совет-при сборке проверьте цвета проводов в разьеме ручки газа.Чтобы красный ручки шел на красный контроллера,черный-на черный,белый на белый. Буквально неделю назад с этим был прикол в комплекте от элвела.

Про 13S или 14S - вначале темы было => обе подходят, остановился на 14S, дальше bms решает
Так то 54,6В - тоже не 48В

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Во что на раме упаковать 14S минимонстры + bms Дрима + контроллер?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

ага , ее решения иногда доводят до пожаров.


это не фара , это муляж.Хотя для тротуаров сойдет.
Настоящие фары , это те которые сер-мих продает.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

это про прибор от Дрима или обсчие фразы..?
без линка не известно про шо Вы

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

а что , Дрим свои БМС делает не из тех же китайских комплектующих , ?
Да и к его изделиям то же были претензии , почитайте темы на русфоруме.
Там некотрые говорят , что он уже почти пол года не появляется на форуме из за наездов на его БМС .
Другое дело что покупатели ни бум-бум в электроделе и сами пытаясь собрать батарею пихают что попало куда попало, выжигают каналы в этих БМС и потом предьявляют претензии что в инструкции этого не было.

а фары вот

viewtopic.php?f=123&t=2472&hilit=%D1%84%D0%B0%D1%80%D0%B0


viewtopic.php?f=123&t=2900&hilit=%D1%84%D0%B0%D1%80%D0%B0

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км