Доброго дня. Виникла необхідність мати компактний електротранспорт, який би без проблем поміщався в багажник автомобіля та щоб можна було без проблем забирати з собою в приміщення, і не переживати що його вкрадуть на вулиці.
Маю зараз електровелосипед на базі Аіста 28". Великий і важкий. Тому ось думаю чи купити готовий з заводу ASKMY U15 Max 48V 600W 15-18 Ah
Чи купити Б/В складний ровер 20" і перекинути на нього мою електрику 350W 36V 10Ah якій вже 6 років. Все справне , але чи надовго ще воно протримається?

А це вже від бажання і можливостей.
В мене і великий ровер з моторчиком і бтарейкою на 26аг і маленький складний в багажник, коли десь треба буде від машини від'їхати. Але х цей їде тільки до 25км\год. Після великого, як пішки йдеш.
Зараз збираю собі ровер на 26колесах з складною рамою двохпідвіс. Але так, як хочу побільшу батарейку, то замок рами закрию в короб з акумом і не буде складатися. На жаль буде так.

В мене луснула рама навпіл, біля складного вузла, розхерачило коліна, дві неділі лікірняного і остаточні невеликі наслідки на все життя, більше я рамам з однієї палки не довіряю, тільки м;ясний трикутник. Деякі виробники велосипедів пишуть що на переобладнані в електро гарантія(на раму) не надається. Бережіть себе.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Може подивитися в сторону електросамоката ? Легкий, компактний, в багажнику поміщається. Якщо взяти нормальний то 30-35 км/годину можна мати при пробігу 20-25 км.

Самокат за транспорт не рахую. Страшно дивитись як на них люди їздять, не те що самому їхати.

І яка вага їх? Думаю Askmy буде важчий.

Я себе купил и электрофицировал б/у, потом для друзей и соседей ещё четыре точно таких же! Все довольны.




А лучшее, что мне пришлось конвертировать- это Brompton для товарища, очень лёгкий и очень компактный, складывается просто гениально и классно сделан, но даже б/у очень дорогой

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Ось складний велосипед моєї мрії

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

3 метри ланцюга і ніякого моторчика -це тільки для молодих і здорових .
В мене є на 28 колесах з рамою 18д.вага 13 кг.переднє колесо швиткозйомне в калину залазить з розгону і їхати на ньому мішає тільки вітер чи погода і возив я його аж 2 рази коли машину ганяв на ремонт а на мінако вже скоро 1500км наганяв ,моторчик +погода і ніякий вел (простий
, складний) недо.

Гарні велосипеди. Особливо радує те що він помістився в багажник c-zero, а то я планую купити ліф і власне під його багажник і велосипед складний хочу. Але ось тільки під питанням чи вигідно це, сам велосипед 5-6 + набір для переробки 10-15. А тут вже пропонують заводське рішення за 17 тис. Ось і вагаюсь. Хто зна скільки ще проживе моя 6 річна батарея і мотор... Я брав найбюджетніший варіант тоді

На мою думку кращий варіант велосипед на кришу на багажник, або позаду автомобіля. Велосипед повноцінний і багажник в автомобілі вільний. Я на криші на звичайному багажнику по два возив. Педаль викрутив, руль розвернув, поклав прив'язав і все.

Комплект для C-Zero- это я + супруга и два обычных складных велосипеда (не Бромптоны), конечно со сложенными задними сиденьями.


А что касается целесообразности- я исходил из того, что я купил прямо в Германии достаточно качественные немецкие велосипеды с планетарками, поставил на них моторы 350- (для соседей 500 Ватт) , "крючёк газа", ассистент, дисплей, фары и т.д. На скидках у нас бывают дешевые велосипеды, но по евронормам (250 Ватт, 25 км/ч), без передач и совсем голые, даже без багажника, да и качества сомнительного. А так с планетаркой и на педалях приятнее ездить и на более крутой подъём можно заехать. Ну и так как это я начинал в разгар Ковида и тут был дефецит великов в магазинах - это было особенно выгодно. Я психанул, поехал в Германию и купил 10 разных складных великов что бы разобаться какие мне больше нравятся, два оставил себе, остальные продал тут в Чехии. Потом ездил ещё для друзей-соседей докупал и себе ещё один, на нём младшая дочь гоняет пока без мотора.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Заводський трохи відрізняється від зібраного з.....Свій саморобний продав ,купив заводський ,зеркала ,стоп,повороти ,фара ,дискові гідравлічні гальма (місяць скрипіли гірше немазаного воза) рама скутерного типу .Їзжу в шоломі (дуже зручно)і ніхто некрутить пальцем біля скроні а на саморобному електро вело нікого небачив у шоломі про зеркала та інш. промовчу .

Ну чому ж - в основному катаюсь в шоломі.
Хіба в магазин спішу, то забуваю.

Я не про велосипедний шолом а мото закритий той що інтеграл ,нічого не летить в очі недме у вуха і швидкість 40- 45 не є проблемою.