Это ж надо его поставить. Ориентировочно после Пасхи уже смогу сказать, до точно не выедет на ДД - как всегда не такие разъемы, не понятно что с длинной провода и т.п.

Как, кстати, рама себя показывает? Какой там размер трубы и толщина? Очень простая конструкция, и даже не классический треугольник, а то как раз выбираю из каких труб варить свою раму

Она проехала условно 100км +-. Ничего по силовой конструкции не поломалось, но на этом пробеге не показательно. Труба там квадратного сечения, нет возможности сейчас померять, но по памяти там сороковка. Был вопрос по каретке, слева не хотел держаться подшипник, решил путем установки на вал втулок из алюминиевой трубы (20мм наружный 14 мм внутренний диаметр) между шатуном и подшипником. Думаю на фото более менее понятно. После этого к каретке вопросов пока нет.

Также устранял люфт рулевой колонки, чашки люфтили относительно стакана, сделал вкладыши из латуни сегментные, посадил чашки, люфта нет, но надо покататься для понимания будет ходить или нет.

В мечтах я сегодня по быстрому перекидывал колесо и ехал обкатывать. Объёмы работ опять впечатлили, разбор отсека, пайка, позвонка, сборка...
Итого установлен эвел 1000вт + выведен на дисплей датчик температуры.
Эвел тяжелее мксуса приблизительно на 1,7 кг, по габаритам тоже ощутимо больше. С Эвелом общий вес байка 39+-кг, с мксусом - 37+- кг. Интересно, что выход провода у них с разных сторон.

При проверке оказалось, что у прошлого владельца холлы были включены так как на фото. Контакт выпрямил, холы прозвонил, все живые.

Датчик температуры автомобильный от 12в, я сторонник одной батареи на все, поэтому не аквариумный. Разница в цене 1 (адин) доллар. Белый сигнал, черный земля. Какой из них какой на дисплее подбирал методом тыка, сложилось впечатление, что абсолютно одинаково, но в одной комбинации один градус скакал туда-сюда, соответственно выбрал другую. Также получилось так, что питание на нем есть только при включенной фаре - когда делалось 12в не было мыслей на него вешать ещё что то кроме света. По большому счету ни на что не влияет.

И снова осталось только обучить контроллер и сделать тестовый выезд.

Если б я был Ютуб блогером у меня никогда бы не было проблем с контентом. Шо не день, то новый прикол. Очередное включение закончилось двумя знакомыми с детства хлопками электролитических конденсаторов. Контроллер открыл, ясно понятно.

Контролер вроде жив, 5В на холлы даёт, обучается и крутит. Помыл плату и высушил. Завтра поеду за кондерами и буду делать предзаряд на включение.

Я когда свой первый электрокит взял, то решил там поиграться с какими-то проводами, хз вообще о чем я думал, думал то какое-то ограничение скорости, замкнул 2 провода в контроллере, включил питание и пошел дым с контроллера, я сразу выключил (подача питания с батарейки на ключе была). Потом естественно включил еще раз (хз вообще зачем) и после 2ой попытки уже погас индикатор питания батарейки. В контроллере я визуально даже не понял что там сгорело, но так как дым шул оттуда я понял что его надо менять. Поменял контроллер - снова не работает, тогда я уже понял что проблема не в нем, оказалось просто еще перегорел предохранитель в батарейке, а контроллер и старый работал, несмотря на то что шел оттуда дым. Так и валяется где-то тот контроллер, надо найти, может отдать кому-то кому понадобиться)

В Лс, всегда нужны подопытные

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Ок, но это надо поискать, когда буду заканчивать с проектом и буду перебирать все что есть то обязательно напишу что будет ненужного

Ок, +

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

В контроллер заехали кондеры на 100В, вроде работает.
А затем было опять потрачено невероятное количество времени, сил, матюков, изоленты и стяжек. То не влазят потроха в отсек, то переломилась пайка на проводе зажигания...
Зато теперь и [со вкусом банана] с пречарджем.

В очередной раз пишу и аж смешно - осталось выехать

Вот смотрю на картинку и диву даюсь, вот нафига на предзаряд сопротивления 10ватт!!!! Вы что печку запитываете???

Есть же простое решение.это придумано ещё лет десять назад.

Я у мамы же инженер. Что нагуглил-наспрошал, то и соорудил если не будут вылетать кондеры, то и бог с ним, что не феншуй. А за подсказку - спасибо!

Выехал таки сегодня. На холостом 1,8а и 120вт, при 69В максималка 61,5, расход получился 17-18втч/км. Терморежим - больное место, если совсем пешком 70градусов, если умеренно то 80, вжаривать - 100 и наверно до бесконечности. Видимо, чтоб быть еле теплым на этом конфиге таки нужно двухкиловаттное колесо. В синусе отлично едет.

Разница с эквивалентным редуктором в моменте страгивания из состояния покоя, редуктор тут порезче будет, а с ролла то как по мне разница неясная, если она вообще есть. На пандусы этот удобнее заезжает, плавнее. Накат я бы не сказал что жесть, но наверно чутка хуже редуктора. Вобщем по ощущениям и возможностям evel GTS 1000 и mxus xf19r на киловатт это очень близкие МК с некоторыми особенностями.

Скорее всего, это то место, с которого название темы перестанет соответствовать содержанию - подвес будет ездить на директе, а редуктор переедет на 13s и 25А на хардтейл, чтоб трудиться в околономинальном режиме, благо тот контроллер крутит его и в синусе.

А сегодня было так, с расходом 13-14 втч/км.

Расстояние в 50км на велике это как раз то расстояние, когда я уже больше на нем ехать не хочу
Нашел ещё одно место, где директ и редуктор показывают себя по разному - песок, редуктор там копается более упорно на околонулевых скоростях.

Нормальные показатели, я рад что ты его таки добил ))

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....