Вот такое и чуть побольше я и откопал , маркировка стёрлась. Завтра бум мучить . Но я ещё пороюсь , может чего- нибудь ещё попадётся.

Завтра , завтра - сегодня . Разобрал реле ,смотал 200 витков ,запаял на место , чуть ослабил пружину, и конечно не забыл старую привычку - протёр контакты спиртом . Собрал , всё работает, но от акума , а вот завтра проверим от ДС\ДС , там напруги чуток меньше . Ток потребления 20 мА.Как-то так

Я обычно измеряю сопротивление и отматываю витки так, чтоб пропорционально уменьшилось сопротивление и ток остался прежним, вот тогда и пружину ослаблять не нужно, т.к. сила притяжения якоря останется прежней.

И где Вы были раньше , я бы померил , а так пришлось на глаз отматывать. Но всё срослось , хотя под нагрузкой с включённым светом, ещё не проверял.

Всем привет ! Сегодня переделал болтики крепления тормозных тросиков. Подключил все разъёмы ( ох и дохрена же их и каждый потенциальный отказ ) Втиснул реле , припаяв к нему ещё пяток разёмов , вывесил колёса . Ключ зажигания пока перемычка. Всё закрутилось и засветилось. . Правда на 36 в работает только один движок , не хватает одной батарейки, надо доделать корпус на новый литий и поменять на велике. Езжу каждый день 2-4 км точно , по магазинам , на Новую почту , сегодня кстати пришли последние комплектующие на рамку солнечной панельки , уплотнитель на профиль Р-32 и на промежутки , квадратная труба 15*15 , можно собирать китайскую сотку. Поэтому надо выделить время на замену. Кроме этого провёл измерения на контроллере 72 в . Я выводил с точки ,от микросхемы , провод и - 5 в . Так вот в состоянии включен контроллер- 0,45 в. , включаем ручку газа , по мере поворота и раскручивании движков , напруга растёт , до 1,15 в ( если верить моему китайскому мульти метру ),сбрасываем, 0,45 в. Ни чего не замыкал пока, просто замерил напругу. Ваше мнения.

Всем здравствуйте ! Сегодня занимался уборкой в мастерской , всё труднее и труднее что либо найти. Решил навести хоть какой нибудь порядок. При этом обдумывал дизайн приборной панели. под руку попалась коробочка под контроллер и ключ зажигания от какой-то версии на велосипед . Какой нафиг дизайн , когда проект затянулся до невозможности. Начал пристраивать приборчики, стиль минимализм ." Я его слепила из того что было ." По поводу вчерашних измерений - что-то не туда я припаялся , эксперимент откладывается.Рисковать пока не буду. Теперь ещё надо кабель тянуть на приборную панель , минимум шесть проводов, а желательно 8-10. Четыре на ватт метр ( можно три , если на минус ставить перемычку , что наверное нежелательно , ведь это измерительная цепочка.) два на повторитель поворотов ( поставлю светодиод , сопротивление на 1 ком откопал ) , чтоб не забыть выключать. Ну и пару проводов для контроля габаритов , хотя бы ( надо отрыть зелёненький или жёлтый светодиод.) То-есть семь, восемь, где то. Куда это всё пихать , или по другому- впихнуть не впихуемое. Завтра продолжим. . Опаньки ,а ещё на ключ зажигания ,чуть не забыл - два . Хотелки надо урезать , есть мини кабель на 7 проводов , надо сращивать из двух кусков. Есть на восемь , но солиднее, на 0,75-1 кв мм . Завтра примерюсь.

Здравствуйте ! Сегодня слепил приборную панель . Вот такой скворечник получился . Протянул кабель на 8 жил , а он оказался ещё и экранированным , то есть можно сказать 9-ть. Подключил ватт метр и ключ зажигания ,светодиодик на контроль поворотов не успел , кембрик так с него снять не удалось , поставил с ним.У велокомпа шнурок не достаёт до переднего колеса , буду наращивать провод и наверное , аж до заднего. В связи с увеличением массы , может быть надо строить передние тормоза , шнурок может мешать. Ну и включил ,конечно. А вот и первые измерения, газ до отказа , 72 в. контроллер , два движка в работе на холостом ходу . Ключ зажигания длинный , обрежу ( да простят меня китайцы ) , будет мешать педальки иногда крутнуть , размяться. Резюме первого испытания - 167 ватт коту под хвост ~ КПД двух двигателей 81, 4 % Завтра подключу светодиод , доращу шнурок от велокомпа , поставлю магнитик на колесо и буду закрывать монтажную панель с контроллерами , кучей проводов и разъёмов ," финита ля комедия", с электрикой всё.

К стати , попутно была выполнена ещё одна задача. Веломобиль остаётся полностью в рабочем состоянии , кроме освещения , без полу корпуса . Была задумка модульности , к примеру поставить кузовок, можно и самосвального типа , песок привезти или чего ещё. Короче по хозяйству задействовать . А можно и кабину поставить обвешать солнечными батарейками и рвануть , хоть на неделю ( инвертор на 220 уже лежит на полочке . ) Холодильника под пиво пока нет. .

А чего замок зажигания слева установлен? Его же легко можно зацепить ногой и сломать.

Выше я писал , попалась готовая коробочка , когда -то делал на электровелик , решил не тянуть кота за фобержье , смонтировал в этой , зимой переделаю Хотя есть задумка утеплить акумы ( в ящике , что весит за задним мостом , так и сделано ) и оставить место под вентилятор и каталитическую грелку (есть совдеповские , работали по 8 часов и больше ,на зимней рыбалке , заправка , 20-30 гр. бензина , для зажигалок. ) , с контролем температуры,конечно И ездить, и на зимнюю рыбалку , тоже . Две бутылки по 0,8 "Галоши" уже стоят на полочке.

Ясно, у меня тоже так бывает, когда слишком долго что-то делается, то надоедает и делается абы ехало, дизайн как-нибудь потом, через неопределенное время.

Холодильник вам нужно сделать на элементах Пельтье и питать от солнечных панелей. А если еще сделать закрытую кабину да кондиционер, так вообще красота будет, но это я уже совсем губу раскатал

Уже приближается середина лета ( хреновое , с дождями ) а я ещё с лодкой на рыбалке не был. Это есть нехорошо. Я иногда срываюсь на авантюру , но стараюсь всё делать основательно. Уже под устал от проекта - это была временная слабость. А насчёт кондиционера, так мы перевалим в другую категорию транспорта . Хотя сейчас есть всё , за ваши гроши любой каприз. Но помечтать не вредно.

Всем здравствуйте ! Сегодня как и планировал , дорастил кабель вело компьютера и смонтировал геркон и магнит на заднем колесе. А так же одолел повторитель поворотов ,
на приборной панельке ,
пришлось ставить развязывающие диоды Поставил кресло и примерялся к " скворечнику " Как видно из фотки , правая нога вполне комфортно проходит верхнюю точку педалирования. Левая так же , но ключик мешается. буду двигать "коробочку "вверх и в перёд , За лазить и вылазить и так не комфортно , еще и коробочка , немного напрягает . Ну и пора упаковывать весь бордак с проводами-Сегодня не получилось , был релакс с рыбкой и пивом ( по поводу оканчания проводов , остался не использованным 0 разьёмов ) , завтра еду на рыбалку на электровелике , пора развеятся .

Всем здравствуйте! Позавчера был на рыбалке ! Перед дождём плохо клевало , но 2 кг краснопёрки удалось поймать. В обед был уже дома. А ливень начался где - то в 16 часов , успел. Вчера сосед попросил построгать с пол куба досок , опять задержка. Сегодня навёрстывал упущенное - переставил приборную панель , теперь ничего не мешает . Полностью зашил контроллеры с проводами. Фотки завтра , всё покрашено , сохнет. А вот дальше , нужен монтаж солнечной панели. В любом случае , буду я красить корпус или нет. И тут всплывает вопрос по зарядке свинца. На ходу конечно питать 72 в , а вот на стоянке .? Хотя все акумы будут с одной партии, но всё же. Есть у меня такая хреновина. На аккумуляторном ящике у меня стоит вот такой разъём. И он идет на вторую полубатарею 36 в , вместе 72 в , достаточно заменить колодку и все аккумуляторы соединяются параллельно , 12 в. Я использовал эту приблуду для включения турбинки , накачивать лодку. Что если и на втором комплекте поставить такой же разьём ( 20 контактов , посеребрянные , совдеповские.) И включить тоже в параллель и все 72 в 13 Ач , сделать 12 в 78 Ач , а заряжать через обычный солнечный Шим контроллер. Как лучше , какие подводные камни.? По крайней мере балансировка отпадает.

Хотелось бы поставить полный комплект солнечных панелей , две по 30 вт- стеклянные и одну 100 вт , полу гибкую в рамке , как крышка. А раскрывать на стоянке или передвигаться с раскрытой. Но есть одна засада , высота веломобиля планировалась 1370-1350 мм , а получилась 1320 мм. Могу стекляшку забодать на кочке. А на вторую сотку , я не скоро накоплю. Пока в сомнениях.