Очень правильный совет. Только я бы советовал брать емкость батареи в 2-2,5 раза больше от расчетной.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Поделюсь и я своим опытом переделки и эксплуатации.Возникла необходимость в легком электротранспорте для старшего сына.(электромопед уже был,но вероломно захвачен женой ).В гараже стояла "Украина", на олх за месяц поиска был куплен б.у комплект (практически новый)"Велоракета" 500ватт 48в. в 28" колесе.Аккумы были куплены на распродаже у Лу4, узкие "прокладки" 27а.ч.Аккум собирал сам, ячейки, как по мне, идеально подходят для велосипедов. Корпус сделал сам. Сын ездит уже больше года, нареканий нет.батарея без бмс,была китайская,спалил, а от дрима не влазит.в общем пока эксплуатируем под периодическим контролем.Теперь по эксплуатации: после первой поездки на 25км по нашим "дорогам"поменял родную сидушку на мягкую с амортом. Моё мнение, ездить на таких велах быстрее 40км.ч не только не комфортно, но и опасно.сын с одной зарядки один раз, осенью проехал 72км и осталось ещё километров на 25. Средняя скорость по велокомпу вышла 38км.ч, а так в основном пробег 40км и ставит на зарядку.в ноль ни разу не разряжал.Если интересны подробности переделки и фото,стучитесь в личку,постараюсь разсказать.

Много чего можно но у человека бюджет ограничен...

А как этот набор http://www.e-bike.com.ua/elektronabory- ... ct_id=2147
Только выдержит ли рама.
или этот http://www.e-bike.com.ua/elektronabory- ... uct_id=945
+ аккумулятор можно собрать хороший.

Примажусь до чужої теми ,я новенький тут, теж хочу простий електро вел. трохи почитав і на ютубах все переглянув .Теоретично майже все зрозуміло а практично взагалі 0 .Перше і основне запитання до шановних господарів електро велів -як сильно відрізняється прямоприводний 600-800 ватний по тязі від редукторного 350ват і редукторного 500 ват якщо напруга у всіх 36вольт.Цікавить це тому що село все на пагорбах і ще тому що прямопривідне рідше обслуговується а 36вольт щоб зрозуміти хоть щось бо для простого вела вже старий і ледачий а авто дороге в експлуатації для пенсіонера.

По ваших пагорбах у мене при 60В струм вперся в максимальні 22А і не ворушився, при швидкості приблизно 10-15км. От і прикиньте потрібну пікову потужність.

Вольти я ще якось сприймаю і розумію бо в розетці має бути 220 а авто акомулятор має видавати майже 14 вольт ,ампери в моєму розумінні пов'язані з зварювальним апаратом тому вимагаю перекладача.Переведіть будьласка все в вати чи кіловати бо по витраченій енергії я 0.

60*22=1320Вт. Тобто потужність була в піку при підйомі на гору 1320Вт або 1,32 кіловата.

60В x 22А = 1,32 кВт.
Мощность бывает номинальной, максимальной, и пиковой. Эта скорей максимальная.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Значить прямопривідний на 6оо ват буде майже достатньо ?Трохи допомогти ногами і виїде кругом?
Думав 350 вт редукторний та неможу зрозуміти цінову політику цього моторчика ,з одного краю продають за2500приблизно а з іншого втричі дорожче .

У меня переулок не асфальтированный градусов семь подъём и метров двести длинной велосипед "украина",заднее моторколесо прямоприводное меня (107кг) вытягивает без помощи педалей, но я думаю, что по постоянным буграм будет грется. Если вам по прямой больше времени ездить, то прямоприводное пойдёт,а если пересечёнка то лучше редукторное. Редукторное лучше брать новое, шестерни это расходник и перед продажей б.у. мотора наврядли будут менять на новое.

За редукторне я вже зрозумів що тільки нове і мінімум 350 ват і 36-48 вольт та чомусь мене тягне до прямопривідного і тут виникає питання -чи сильно впливає на вело його вага і скільки ват ваше колесо і кількість ампер в акумі.Якщо є опис вашого вела то ткніть де.

Та описывать сильно и не чего,чуть писал в этой теме viewtopic.php?f=46&t=2155.мой зелёный. Покупал комплект б.у почти новый.правда прищлось переспицевать,была не правильная спицовка и лопались спицы.сейчас уже сын разменял вторую тысячу.на зиму смастырил подогрев батареи.

Шановний карабас.б., я живу у м.Дніпро, в нас тут також місто на трьох пагорбах і на один з них щодня я заїжджав, коли їздив на роботу. Так от у мене встановлене редукторне мотор-колесо 350 Вт 36 В і на гору приходилося допомагати педалями але при цьому я не сильно напружувався і їхав зі швидкістю 18-20 км/год. Хочу звернути Вашу увагу на те, що редукторне мотор-колесо має вільний накат і, якщо сяде батарея, то ви зможете доїхати як на звичайному велосипеді, а от на прямоприводному колесі Вам при посадженій батареї прийдеться крутити педалі і за себе і за "братів наших живих, не живих і ненароджених".
З повагою, Олександр.

Потрібно порівняти крутні моменти редукторного і прямоприводного двигунів, а також ціни. А найкраще було б проїхатись щоб повноцінно відчути яка вона та електротяга.