Всем доброго времени суток.
Позвольте представить свой транспорт.

На базе бензинового пит байка VIPER 125V получился электрический.
ТТХ:
Внешний двигатель GM 5000 (5 кВт)
Контроллер Kellys KBL96251
Аккумуляторы Turnigy (60В 45 А/ч)
Без КПП прямая цепная передача. Соотношение по передаче 1 к 4,1.
Скорость: максималка 101 км/ч, крейсер 60-70.
Пробег (пока теоретический 50 км.) потеплеет скажу точно
Мотоцикл имеет статус официального ТЗ.

А объем электродвигателя Р.1 120 - это что?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Это - да здравствует ГАИ (будет обьяснение для страховиков по какой формуле считать страховку)

А как делали переделку документов? Опишите в последовательности,реально интересно..

Может это они максимальный пиковый ток написали?
Тоже интересует, как там сейчас регистрация проходит?

С документами если разобраться то все очень просто (только в начале нужно разобраться, т.к. органы требующие документы сами не особо понимают смысл каждого документа и где его брать)

1. Пишем заяву на переоборудование (бесплатно)
2. Акт технического осмотра /ДО ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ/ (198 грн) за ним идем в центр диагностики при ГАИ/эксперты/
получаем 2 бумажки ("фирменный" бланк, желтенький, и туалетную бумажку с подписью инспектора)
3. Научно техническая экспертиза (900 грн) идем в ДП "ДЕРЖАВНИЙ АВТОТРАНСПОРТНИЙ НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ І ПРОЕКТНИЙ ІНСТИТУТ" г. Киев, Победы, 57. Вас отправят к экспертам Юрий Михайлович и Юрий Николаевич. Люди адекватные, темой интересуются, палки в колеса не ставят. Попросили описать процесс переделки и сделать фото ряда узлов и агрегатов. К слову на текущий момент готовятся требования по переоборудованию для электротранспорта. так что кто не успел будет в соответствии с толмутом, а не как сам себе придумал. За основу берут Правила ЕЭК ООН №100.(получаем красивую синенькую бумажку)
4. Акт технической экспертизы (450 грн) На самом деле получаете 2 бумажки - сам акт и сертификат соответствия на компанию которая выдавала акт. Получаем его в соответствующей конторе (в каждом регионе своя, какая именно знают в ГАИ и могут подсказать в институте)
5. Заявление на переоборудование (бесплатно).
6.Акт технического осмотра /После переоборудования/ (198 грн) см. выше.
7. Оплата замены техпаспорта (400 грн) (квитанция)
и еще n времени и Вы счастливый обладатель узаконеного ТС.


З,Ы, Т.к. по пути официального переоборудования мототранспорта я был первый не поленился изначально съездить в Институт и пообщатся на тему требований (в результате получил рекомендации, выполнил их, и как результат без проблем получил НТЭ )

Спасибо огромное. Обновил инструкцию на сайте http://electroavtosam.com.ua/2016/02/instr-reg-gai/

P.S. Читаю ЕЭК ООН №100. Сейчас буду вставлять в проект упрощения.

Они писали Вам какие-либо требования к конструкции?

Да, попросили добавить защиту от "дурачка". Обсуждали и пришли к следующему решению. Ручка газа не функционирует пока мотоцикл стоит на боковой подножке. Обговаривали еще варианты, но сошлись на этом.

Проект чуть-чуть обновился!
Переварена рама, изготовлен быстросъемный отсек под АКБ, установлена неовая задняя ЗВЕЗДА.


Но не без проблем.
Где-то потерялась мощность двигателя.
Контроллер точно рабочий проверял на другом движке.
Помогите, пожалуйста, советом по диагностике.

В таких моторах магниты имеют свойство отклеиваться.Ничего не тарахтит,не стучит??

Магниты уже давно переклеены и прикручены. Запускал на столе со снятой крышкой. Магниты на месте, нигде не трет, фазные проводаощутимо греются. Чуть позже скинуть видео. Больше 500 оборотов не набирает. Странный звук есть.

Магнитострикция?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Межвитковое может быть, а датчики холла на месте?

https://www.youtube.com/watch?v=tckHLuA ... e=youtu.be
Возил на диагностику прозвонили, импульсным тестером. Межвиткового нет. Датчики холла работают.