Всем привет.
Недавно наконец-то получил АКБ для байка и начал ездить и понемногу доделывать байк.
Во-первых решил заняться светом. Для переднего света взял обтекатель с фарой от КТМ, однако он слегка большой. Вот думаю подрезать его немного - электролобзик есть.
Из-за большой АКБ (в подписи есть все параметры), места внутри рамы очень мало для дополнительных устройств, таких как DC-DC 72В-12В и сигнализации, которую тоже хочу поставить. Попробую все уместить, а там посмотрим.
Изначально была АКб из 20s lipo 37Ач, однако с ней байк был слишком тяжел для подъема в подъезде (сейчас 20s15p теслабанки)

Опишіть при яких швидкостях і на які дистанції викатується батка в ноль?

Ще не тестував його на це. Теоретично 150-200 км на швидкості 40 км/г. А практично буду знати не скоро - зараз багато роботи, та немаю часу тестувати, вибачайте. Можливо у липні буде більше часу, тоді напишу

Решил не подрезать обтекатель. Красиво я это сделать все равно не смогу, кроме того он тогда перестанет работать как обтекатель. Хоть я и редко езжу быстро, но все же пусть будет. Кстати, интересно будет сравнить расход с ним и без него.
Немного опустил его ниже - вроде смотрится более-менее.

Я тоже задумался об обтекателе, правда в целях уменьшения ветра в лицо. Наверное такого не хватит, побольше нужен. Интересен расход с обтекателем и без, как сравните-не забудьте тут отписать пожалуйста. И еще есть вопрос по весу АКБ. Планирую в будущем переходить на монстры, какой вес монстробатареи был , и какой на теслабанках получился, если взвешивали конечно.

Точно не взвешивал, но примерно так:
1) 20 пакетов липо весили 16 кг, жесткий корпус для них (по бокам 2мм нержавейка, сзади 1 мм сталь и остальные стороны текстолит 8мм) весил примерно 4 кг. Вес БМС не учитываю - она легкая.
2) На Новой Почте батку из теслабанок с корпусом и с упаковкой взвесили кажись в 17 кг. Думаю упаковка около 1-2 кг.

Емкость у второй батареи должа быть побольше чем у первой, а вес на 4-5 кг меньше. Как-то так. На счет большого обтекателя - а на какую раму? Если е-кросс - смотрется не будет массивный обтекатель, от слова совсем. Я себе этот поставил из-за нормального отражателя лампы, а аэродинамика для меня дело 10ое - не привык я гонять быстро.
Уменьшение ветра в лицо - как на счет мотошлема?

По обтекателю-это пока только мысли, тоже редко езжу быстро. Но вот как-то дует в лицо, даже на скорости 25км/ч. Зимой вроде как меньше дуло А просто тужурку с капюшоном и кепку снял. Рама пока обычная вело, планирую менять.
По батарее все понял,спасибо.

Мотошлем брал у знакомого мотоциклиста на попробовать, на всю зиму. Ездить удобно. Неудобно очень таскать с собой когда уже приехал. Рук не хватает.

По батарее кстати, если не сами будете собирать, рекомендую мастерскую e-kross. Мне очень нравятся их принципы работы и качество. Собирали мне 2 АКБ

Ну, это да) но если вы будете гонять, то без нормального шлема нельзя. Велошлем плохо подходит для падений на асфальт на скорости. Я обычно не гоняю и то мотошлем одеваю всегда )

+1

Прошу прощения у автора темы но хочу услышать мнения по мid drive на базе рамы Чоботаря:
По примеру рамы DENZEL BOXON MID DRIVE MOTOR, http://www.eastgem.net/mid-boxon.html
прикрутить моторчик на маятник е-крос фото :
Целью является получить меньший вес за ту же мощность, что с 500-1000ваттным МК.
К стати у дензел моторчик на 3000 ватт^ http://www.eastgem.net/d3000.html , не на много отличается от моего 600 ватного , фото :
Скореевсего он у них до красна раскаляется.

У e-kross уже есть mid-drive рама, совсем другая.
На счет такой установки моторчика я и сам думал - изгиб маятника не подходит для этого. Переделывать эту раму под миддрайв - выйдет слишком сложно, скорее всего будет выглядеть колхозно, проще спроектировать новую. Если хотите с подобным моторчиком, посмотрите это, человек собирает такие. Могу поделится контактами, у меня где-то была визитка

Щось мотори від дензел в мене не викликають довіри. Порівнював графіки двох 3-кіловатних моторів: дензел і голден мотор (котрий собі і поставив).
В першого пік ККД знаходиться десь на половині заявленої потужності, з чого можна зробити висновок, що це маркетинговий хід, заявлена максимальна потужність.
В другого при номінальній 3кВт пік ККД знаходиться приблизно на 5,4кВт, що говорить про достатній "запас міцності" по перевантаженнях. Ось їх графік:
https://www.goldenmotor.com/hubmotors/h ... 0Curve.pdf
Що сьогодні і доказав він при їзді з пасажиркою по горах на швидкості 10 км/год:) розхід становив близько 25вт*год/км. при тому, що по асфальту зазвичай більше через аеродинаміку. Не реклама. Хвалюсь

_________________
моя Smart BMS

подключил габаритные огни, стоп-сигнал на ручки тормозов, оба режима фары. Еще осталось поворотники подключить и можно будет ставить на байк.
Свет у меня питается от 4s аккумулятора 18650. Сначала думал пустить от DC 72v-12v но потом передумал, т.к. стремно. Та DC что нашел выглядит как самый китайский китай, а если ее замкнет? АКБ может и 200А дать кратковременно, а БМС там только со слаботочкой работает - хз что тогда будет. Автомат отключения есть вообщето. Пока буду подзаряжать маленький аккумулятор иногда. Может позже решусь.
Стоп-сигнал решил подключить через реле. Ручки тормоза питаются от 4s АКБ, подают сигнал на управляющие контакты реле. На двух управляемых каналах реле висят стоп-сигнал (от 4s) и рекуперация контроллера (замыкается два проводка от контроллера)
Да, еще сигнализацию подключил. Вроде неплохая, есть обратная связь на брелок. Орет так что в гараже я чуть не оглох, когда проверял. Около 1000 грн обошлась, если интересно кому-то поищу ссылку.
Фото и видео будут когда поворотники закончу и поставлю все на байк.
Да, еще нашел в Харькове производителя пластиковых боксов для электроники. Есть любые размеры, я взял для релюшек 65x50x27 мм вот такого плана

за 5 грн штука. Вырезать отверстия для проводв в нем легко.
продается тут: https://www.olx.ua/obyavlenie/korpus-pl ... hiaE2.html
можно там спрашивать и за другие размеры