Нет BMS не было. Зарядное было автоматическое, при полном заряде само отключалось.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Я в своём 3.5 качаю, иначе накат вообще никакой. Но каждый камешек при этом чувствую своей жо... 5-й точкой.

Сегодня можно сказать "юбилей" - пройдены первые 10 000 км.

Что ещё было сделано? Да практически ничего! Установлена велофара 10 Вт. Светит классно! Ночью теперь езжу с той же скоростью, что и днём.

Борьба с жесткой подвеской закончилась выбросом пружины с одного заднего амортизатора. Стало немного комфортней, но все равно не эндуро.

Пластик сыпаться перестал. Просто все, что должно было отпасть, отпало.

Падение ёмкости батареи, как и разбег ячеек, не замечены. Сегодня зарядил до 4,1 на ячейку и высадил до 3,52. Пройдено 101 км. Нормально.

Недавно ночью случайно попал в "стаю" байкеров. 8 мотоциклов носились от светофора до светофора. До 30 км/ч скутер очень даже ничего, пока расстояние между светофорами было небольшим, догонял тусовку. Но потом...... Вобщем пора пересаживаться на более мощный аппарат. Уже мало. Хотя бы 5 кВт.

Что касается эксплуатации для работы. Выросло количество заказов, ящиков мало, надо ещё навешивать. И главный недостаток это "невсесезонность" и "невсепогодность". За год всего 10 000 км. А надо хотя бы 30 000- 40 000км. Окупаемость не более 50% годовых.

Вобщем получилось больше для души и положительных эмоций. Для работы и жизни нужен лёгкий всесезонный электромобиль. И точка!

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

5 Киловатт? На скутер? А ухи не оторвет? Я на своем киловаттным с сыном до 40-ти км.час в легкую разгоняюсь. В одиночку 50, но там программное ограничение срабатывает. Даже если просто помножить на 5 получим за 200 км.час. Боюсь, не для наших дорог такие скорости. Да и что-то мне подсказывает, что такой движок сведет на минус все плюсы лития и я на своем свинце уеду дальше.

Просто у меня стиль вождения не такой как у многих электроскутеристов (волочиться под бордюром со скоростью велосипеда). Я езжу как полноправный участник движения. Иногда в потоке в три полосы надо перестроиться в левый ряд, длинная прямая, все едут быстро, для дрыща с плохой динамикой и максималкой в 50 км/ч при попутном ветре это задача невыполнимая. С динамикой разгона как у хорошего байка и максималкой 70 км/ч таких проблем не будет.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

То есть следуя вашей логике: 10 квт, - 400 км\ч, а при 30 квт мы легко обгоним Боинг.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Так у него программное ограничение сработает...)))

Ну поздравляю, у меня только 2к за год. Зимой не ездил вообще.

Вопрос ко всем как побороть отключение мотора контроллером если батарея ниже 64В? Я так понимаю это защита разряда свинца но мой литий можно до 55В садить.
Как перепрошить контроллер на другое напряжение нижней отсечки?

Перепрошивается ковырянием в делителе обратной связи по напряжению...

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

может просто добавить ячейку батареи, тем самым подняв рабочий вольтаж.

_________________
на батарейках с 30.08.19

боюсь вас расстроить, но, та же зависимость ветровой нагрузки от скорости - квадратична.
и 5квт для 200км\ч ой как маловато.
дай бог чтобы 90 ехало при попутном ветре.

ну прийдется добавлять 3 ячейки чтобы с 55 сделать 64 при этом верхний предел подымется до уровня когда пробьет транзисторы в контроллере, будет не 82 а 94 вольта что уже очень опасно для китайского контроллера сделанного в предел.

а разве нельзя ограничить зарядкой верхний предел?

_________________
на батарейках с 30.08.19

Что бы что то вам советовать, нужно хотя бы знать какая у вас конфигурация лития. Если 20s, то очень не желательно разряжать до 2.75в на банку (55в).Тогда проще добавить 1 ячейку, получится 21s и вы будете разряжать до 3в, а верхнее напряжение увеличится всего на 4.1в.( если конечно вы заряжаете не на полную катушку.

На выходных было солнышко, выкатил с зимней стоянки скутер - покатал детей. Заодно пробежался вольтметром по ячейкам аккумулятора. На всех 21 ячейке ровно 3,82 Вольта!!! За 3.5 года без БМС! Хотя потеря емкости все же имеется. Аккумулятору 4 года. Потеря емкости примерно 5-10%. (по пробегу)

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике