Контролер 22А, думаю вистачить ХТ60. Хоча фазних струмів я не знаю.

Краще б вийняти піни (самі контакти) з корпусу, буде надійніше і менше місця буде займати. Це штатний контролер без залудження шунта зробив такий нагрів...?

у мене через такий роз'єм заряджається скутер від сонячних батарей. також думав що буде достатньо. струм до 15А і все рівно трохи гріється.
хіба що вам запаралелити, на одну фазу поставити один роз'єм із двома контактами.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

теж таке думав. На двигун провід іде не більше як 1,5мм2. Час покаже.

ТХ60 розламати? Оплавлення звичне діло при порушенні контакту. Контролер без лудіння, і так обмотки двигуна підпалені.

Нагріваєте контакти паяльником і витягуєте їх щипцями з корпусу. Я нагрівав їх паяльником і тим же паяльником розігрівши випихав з корпусу. Потім замовив набір самих гілз (тато-мама), є різного розміру)

Ось такого типу: https://www.aliexpress.us/item/22518327 ... Id3HduuvlL
Або такого: https://www.aliexpress.us/item/22518327 ... cification

Відкрив сезон. Заміряв напруги поелементно після зимового зберігання. Все як завжди, одна банка випереджає, одна відстає, але зовсім трішки.

Ніби все норм. Після поїздки поставав на зарядку. Чим зручна велика ємність акумутора, що не потрібно перед кожною поїздкою витрачати час на зарядку. Сьогодні негайно потрібно, після зимового зберігання взяв і поїхав без зайвого хвилювання і втрати часу. Після поїздки поставив на зарядку.

електротранспорт як і телефони, приїхав і поставив все на зарядку, за ніч все позаряджалось, і наранок все готве.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Дякую за поради, але ваш чат GPT запізнився на років 6. Вже давно все розраховано зроблено і експлуатується правильно .

Експеримент із встановлення конденсаторів паралельно акумулятору (початок тут viewtopic.php?f=48&t=2222&start=210#p132834) продовжується. Поставив додатково конденсатор 10000мкФ 100В на клеми акумулятора. Характер поведінки двигуна помітно змінився. Це на літії, а у кого свинець думаю буде цікаво. Для акумулятора це теж буде корисно я так думаю.

Замінив один поворот, світлодіод перегорів. Також замінив реле поворотів 12В, Бо перероблене із 60В трохи втомилось. Нагадаю що вся електрика була під 60В, але проблема із запчастинами на 60В. Після встановлення DC-DC на 12В потроху все переходить на 12В. Замінив пищалку поворотів, бо стара вмерла неочікувано. Пищалка зручна штука, тиждень поїздив без неї, потрібно весь час контролювати повороти включені чи виключені, чи забув. Пищалка про цо завжди нагадує і привертає увагу пішоходів оленів. Саме головне поставив фару, тепер ми із світлом, можна ганяти в темноті. Замінив пару світлодіодів 3В в стоковій фарі, перегоріли.



Фара 12-80В живиться від 12В, додатково прикрутив кусок радіатора для охолодження через термопасту. Китайоси як завжди економлять і фара доволі сильно нагрівалась. Саме оптимальне місце виявилось під корзиною, нічого не заважає. Стокова фара служить як габарит і постійно ввімкнена. Фара така із вимикачем на три положення за 5,67$
Капітальне вдосконалення проведено можна сказати.

я в свою пищалку вставив кусок поролона, щоб не так гучно пищала, ато лякає оленів.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Я транспортну наклейку не відклеював, з нею дуже тихо. А гучність голкою малесенький отвір в наклейці зробив. Я чую і олені не присядають.

Заміряв сьогодні для цікавості який опір збірки акумулятора із конденсаторами паралельно і без конденсаторів.
Із конденсаторами 13,41мОм
Без конденсаторів 27,38 мОм
Акумулятор 17S із пакетів 29Аг. Заміри проводились на вхідних клемах автоматичних вимикачів.