Уважаемые форумчане! Подскажите чем измерять емкость литий ионной сборки? Не каждого элемента, а именно готовой сборки на электровелосипед. Каким прибором? Спасибо.

Если сборка с БМС, то обычным ваттметром, только ваттметр надо запитать автономно (от другого источника, есть модели у которых есть для этого маленький разъем), сделать это надо что бы при сработке БМС он не выключился. Можно это сделать и не запитывая ватметр автономно, но для этого надо снимать его показания на камеру (видеорегистратор), что бы зарегистрировать показания в момент выключения (сработки БМС)

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

И что этой нагрузкой можно нагрузить? 48в аккум тремя амперами? А судя по отзывам на али и то много.

А почему бы и нет... Задача стоит емкость померять, а не максимально возможную токоотдачу.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Ну так а смысл тогда в такой нагрузке? Подключите лампочку через ваттметр за 200гр и наслаждайтесь измерением ёмкости. Я аккумы гружу нагрузкой 0.5С, тогда хоть более менее понятна токоотдача и ёмкость батареи, да и заодно можно проверить бмс.

...лично я рассматриваю ёмкость в связке с токоотдачей. Смысл например, знать ёмкость батареи, если скажем, при средней нагрузке, батарея просядет и вырубится бмс , а ёмкости еще треть.... если есть умная зарядка, то можно разрядить батарею нужной нагрузкой, а потом посмотреть сколько зальётся. Лично мне смарт бмс и маршрутный компьютер данные показывают.

Я в своем случае использую : лампы кинопроектора и ваттметр, но и есть электронная нагрузка ( использую для проверки ячеек по отдельности).

Добрый вечер всем! тоже интересует вопрос более-менее точного измерения емкости... присмотрел себе такой ваттметр... что скажете? кто то пользует такой?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Тяговые обычно замеряют на 0,3С. Да и на 0,1С тоже прокатит, для тех, кто знает, что дальше с этими цифрами сделать.
150 W разрядки - это шикарно, многие и 50-ти рады.

А нагружать (если сильно не втерпежь) можете сколько угодно, хоть 10 кВт. Главное, чтоб это безобразие потом вовремя и безопасно отключилось! АВТОМАТИЧЕСКИ!

Для контроля зарядки есть такое недорогое устройство. Ток до 30А, но диапазон напряжений ограничен 6-60В (китайские параметры, как обычно, нужно делить на 2, т.е. до 30В, потому как при 60 реле долго не протянет. Нужен ключ.) .
Может, такие есть и для разрядки? Типа такого.
Но это все для рукоблудов, а я бы все таки советовал специализированное устройство (как приводил выше). Просто, подыщите на нужную мощность.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Моя рабочая лошадка. Максимальное тестируемое напряжение 105В, средняя токовая нагрузка 12А. Диагностика аккумуляторов кратно 12В.
В планах создать тестовый стенд с максимальным измеряемым напряжением 120В и номинальной нагрузкой 2кВт

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Спасибо всем форумчанам, которые делятся своим опытом и знаниями. Дающая рука никогда не оскудеет. Теперь можно выбирать способ замера который больше всего подходит. С уважением.

Вариант электронной нагрузки.