Ячейки из новых промышленных модулей, 63Ah на вид новые а 94Ah имеют небольшие остатки клея.По емкости все соответсвует даташиту, 63Ah при токе 21А должны отдавать 236Wh, у меня вышло 235.7Wh при среднем токе 37А. 94Ah при токе 31А должны отдавать 345Wh, вышло 366.5Wh при среднем токе 36А.
Возможно все будет работать и так, нужно узнать в каком диапазоне напряжений работает батарея в фиате, я могу проверить какую емкость в этом диапазоне отдаст 94Ah ячейка.

Я могу узнать самостоятельно этот диапазон ?

Думаю можно посмотреть напряжение полностью заряженной и разряженной батареи через Alfa OBD.

А разве у Фиата не 60ah ячейки? И 15мм там может не быть. Для 6-и ячеечных модулей пофиг, там высоты хватает, а для 5-ти проблема- они в плотных сборках. Да и перепаковать стальные бандажи модулей надо ещё постараться. Вот пара фот на шо похожа эта батарея:

...хотя нет, соврал, по 15мм под крышечками там будет...

Всего в батарее 97 ячеек. Семь модулей по шесть ячеек и одиннадцать модулей по пять.(это если нужна общая инф.)

У BMW i3 ячейки 60Ah а для Fiat 500e были разработаны 63Ah ячейки. От плоскости куда приваривается перемычка шпильки добавляют 12мм.

кто и за какие деньги может приварить шпильки к фиатовским ячейкам?

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

AlfaOBD есть, KW902 есть -- постараюсь при возможности посмотреть напряжения.

_________________
Gray©at.

Был бы благодарен. Может получится сделать общими усилиями.

Уже даже рассматриваю вариант допбатареи от Волта, с которой меньше гемора с программированием, но больше с размещением (багажник у нас маленький), охлаждением и т.д.

А в чем разница добавить батарею от вольта или увеличить емкость родной, мозги одинаково на это будут реагировать. Бросить в багажник батарею от вольта легче но пострадает безопасность, не будет багажника и добавиться лишних 150кг , что скажется на развесовке и управляемости. 94Ah ячейки тоже немного тяжелее и весят 2.03кг а 63Ah ячейка весит 1.83кг, при замене ячеек масса батареи увеличится на 20кг.

Но мне кажется, что все таки проблема еще и будет с тем что у бмв батарея 96 ячеек а в фиате 97.

Так модули от i3 не станут в 500e ни под каким соусом Только замена всех 97 старых ячеек на 97 новых в родных модулях 500е.

На моих ячейках шпильки приварены лазером на заводе изготовителе, теоретически можно лазером приварить и у нас, но в Вашем случае проще просверлить отверстие глубиной 6мм и нарезать резьбу М6 в теле ячейки.