Есть техническая задача. Сейчас прорабатывается внешний технический дизайн быстрых зарядок. Это будут вот такие шкафы:

В них будут два кабеля: Комби2 и Джибити. Кабеля длиной 4м и весом килограмм 15. Нужно придумать, как укладывать их на шкаф. В таком виде как сейчас (две петли) очень неудобно. Водители эти петли крутить не будут. Есть идеи?

Посмотрел обзор зарядок, а на быстрых зарядках реально так петли и крутят. А потом на реальных фотках часто видно, что водитель пистолет засунул в защёлку на шкафе, а весь остальной провод просто кинул на асфальт. Нам это не подходит.

Я думаю, что надо сделать петельки побольше (для небрежных водителей) и наклейку с изображением как намотать, и убедительной просьбой это делать. Месяц, два будут тупить, потом будут мотать и укладывать автоматически.

_________________
Электротранспорт - это когда ездишь сейчас, а платишь в конце месяца.

За провід - окрім "катушки" нічого прийнятнішого придумати не можу. Але переробляти шкафи звісно ніхто не буде.

Додам важливу деталь - обов'язковість обмежувальних стовпчиків, або "дуг" як на АЗС біля колонок:

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Сделать крепление провода наподобии шланга мойки самообслуживания, только с возвратной пружиной

Вы не поняли. Эти шкафы сейчас проектируются в Украине. Мы можем сделать всё что захотим. Но в пределах разумных цен.Мысль интересная. Но реализация дороговата в обслуживании. Можно как-то исхитрится дешевле?

Для провода можно сделать бокс с отверстием. Если кто помнит, то так упаковывают витую пару. Бухта лежит в коробке, а конец через отверстие выведен. Тянешь за конец, а кабель разматывается с бухты. Назад в бокс кабель можно затянуть роликом с электроприводом, так же как в магнитофонах протягивается лента. Установить концевой выключатель на включение зарядки при полностью вытянутом кабеле. На держателе разъема, тот что на колонке, установить другой
выключатель, который включает электропривод затягивающего ролика.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Про ролики думали. Но была мысль, что они втягивают кабель наверх. Там где сейчас штатное крепление кабеля. И решили, что это ненадёжно, т.к. прилагаемое усилие требуется большое, чтоб затянуть 15кг мокрого после дождя кабеля на 1,5 метровую высоту. Ролики в конце концов будут проскальзывать по кабелю. А это всё должно работать в течении многих лет.

А вот идею сматывания вниз, в отдельный ящик не пришла в голову. Тут усилий потребуется меньше. Хотя как вспомнишь возню с лентопротяжными механизмами бобинных магнитофонов, сразу теряется желание ставить втягивающие ролики.
Есть ещё идеи?

P.S. Вспомнил, что силовой выход зарядки однозначно будет в верхней части корпуса. Так, как он сейчас на эскизе.

Есть еще идея, но надо нарисовать, на словах сложно объяснить. Попробую. есть бухта надетая на цилиндр. Один конец зафиксирован.Сверху цилиндра соосно диск. В диске на периферии отверстие в который проходит второй конец. При вращении диска в одну сторону кабель укладывается кольцами вокруг цилиндра в бухту. Принцип безынерционной катушки спиннинга

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

почему не сделать как на фото выше? там длина наверное 3 м ? Если пистолет повыше сделать то и 3.5м будет. Зато без петель.

Судя по чертежу кабель выходит из колонки на высоте 1,9 м. крепление пистолета ниже на 500-600 мм. Значит в колонку надо спрятать 4000-500=3500 мм кабеля. При такой высоте колонки достаточно кабель сложить вдвое. Внутри колонки на кабель одеваем блок или скользящее кольцо. Внизу колонки маленькая лебедка с тросом. Конец троса прикрепляем с кольцу. катушка лебедки с пружиной или электроприводом. При вытащенном кабеле трос размотан с катушки. Затягивается кабель наматыванием троса. Получается одна вытянутая петля на всю высоту колонки.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Можно ещё проще - петля вниз , внутри неё тяжёлый блок-противовес , фиксатор кабеля как на пылесосах . Вытянул ( правда с небольшим усилием ) , зарядился отсоединился - кнопку (клавишу , рычажок ...) механический нажал - кабель втянулся .

Думаю, що в наших умовах, коли жлобів на парковці тьма-тьмуща, такий варіант реалізації може хоч трошки уберегти "місце зарядки" від такого свавілля (там багато фото і то Європа, у нас ситуація буде гірша):

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Ребята, а зачем вообще "изобретать велосипед"?
Чем организация кабеля с разъемом на электрозаправке отличается от толстого шланга и пистолета на обычных АЗС ?
Шланги ни где на заправках по полу не елозят, когда пистолет возвращают на парковочный кронштейн АЗС.
Как пример - зарядки TeslaSuperCharger - там тоже все весьма эргономично и удобно решено.

Основная фишка - кабель из корпуса зарядной станции выходит на уровне около 2 - 2,5 метров от земли,
спускается до пола (не касаясь его), и поднимается на 1,5 метра к кронштейну-держателю вилки.

Вот примеры простых решений этой задачи:

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

В техзадании была поставлена цель заряжать не только Лифы. Поэтому кабель должен быть не менее 4х метров.Провод намного тяжелее шланга.
На приведённой фотке провода еле дотягиваются до переднего лючка Лифа. А вот Флюенсия уже там бы не дотянулась. У неё разъём сбоку.

Оффтоп

paskalex писав(ла): Думаю, що в наших умовах, коли жлобів на парковці тьма-тьмуща, такий варіант реалізації може хоч трошки уберегти "місце зарядки" від такого свавілля Предполагается загрузка станций на уровне 90%. Так что "бензинки" просто не будут успевать припарковаться к зарядкам (Да, я очень наивный)

Вадим, но станции "ABB" ведь не силами дилетантов создавались!?
Думаю, что их конструктивное решение позволяет комфортно заряжать ВСЕ доступные на рынке
электромобили, вне зависимости от места расположения зарядного лючка на кузове авто!


У 99% бензиновых авто заправочная горловина бензобака находится на боковине заднего крыла...
При этом ни каких проблем с заправкой на АЗС это не вызывает.
Максимум, что может потребоваться от авто - парковаться не носом а кормой к зарядной станции.

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.