Напомню, сопротивление шин, особенно ведущих, заметно меняется в определенном диапазоне при динамичном движении, при торможени сопротивление в шинах уменьшается,а при ускорении на ведущих колесах сопротивление увеличивается.

Реккуперировать мощность во время наката равную разности потерь мощности в шинах при накате и торможении. При езде накатом, колеса на ведущей оси должны противодействовать движению(реккуперировать) с небольшой силой, силой зависящей от скорости. Таким образом часть энергии что рассеивалось бы в тепло, идет на рекуперацию. Вопрос в сложности исполнени этого алгоритма на контроллеорах и эффективности вобще.

Думаю вам сюда viewtopic.php?f=100&t=1698

Ану поясніть якось по другому, а то самому цікаво, що у вас в голові твориться.
Я так і не зрозумів, для чого рекуперувати частину енергії під час їзди, якщо можна її просто не додавати (їхати повільніше)

_________________
моя Smart BMS

Я тоже не допонял.
Неужели это из жанра "темноты"
Которая узнав что у тебя электромобиль сходу предлагает установить генератор на колеса чтобы на ходу заряжаться. И очень удивляется почему это нецелесообразно.

Дык автор же вроде опытный.... Может не так выразился.
Попробуйте пояснить нам другими словами.

Шины жуются в обоих случаях, даже просто при накате, и именно на это уходит энергия.

И если я и верю в вилку сопротивлений (разгон-тормоз), то считаю её настолько незначительной, что её подобным методом не вернуть, а даже наоборот.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Перед шиной при накате образуется бугорок, шина какбы сама на себя наезжает. При торможении этот бугорок образуется позади шини и накатестость улучшается хоть и не требуется. Задумка этот бугорок при накате отправить под шину и улучшить этим накат, достигнуть этого можно притормаживая. Вобщем вполне вероято что овчинка нистоит выделки, тема просто для размышления, но тесты провести былобы интересно.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Пожалуй после этого - соглашусь с Leon29.

Возможно, я не очень спорю. Эксперементы всеравно интересно провести.

На слегка перекачаных, ездите, и не выдумывайте ) +5-10% к пробегу, лучше любой рекуперации

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

а ещё можно шины по бокам обклеить пъезоэлементами и при движении снимать напругу А если серъёзно, может стоит сначала грамматику выучить, а то что не изобретатель,то сообщения без слёз не прочитаешь

Убедили, модераторы удалите или переместите тему.