Приветствую, уважаемый, собрал себе наконец-то литиевую батарею на замену осточертевшему свинцу в свой Aima Jeek S, доволен как слон, спасибо всем форумчанам за помощь и, horobey, в частности! Осталось перекрасить скутер, а то прошлая покраска напрочь выгорела за лето на солнце и можно снова становиться первым электрическим парнем на деревне без боязни застрять на севшем через 2 километре убогом свинце

Цена . Там в шлеме что???? Встроенное мотор-колесо?

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

это шлем- трансформер , может работать как летний полуоткрытый и зимний закрытый вариант, кроме того имеет антизапотевающую накладку.
Вобщем вещь хорошая , но дорогая .
Хотел себе такой купить , но жаба сказала - нет.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

приятно конечно, но не вижу моего особого вклада в это дело).
Пусть работает Ваша батарея долго и возит далеко.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Жаба решила очень правильно. За эти деньги можно купить хороший зимний +отличный летний и вдобавок небольшую батарею до электровела)

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

horobey, кстати, как матерый "литейщик" начинающему- не могли бы вы поделиться секретами обслуживания литиевого АКБ в реальных условиях? Какие есть нюансы, в чем отличие от свинца (который надо было постоянно заряжать, даже если полтора метра проехал, а литий, как я понял, надо заряжать как можно реже), разряжает ли постоянно подключенная БМС аккумулятор, как хранить зимой, не перегревается ли летом и т.п?

Как это понимаю я, если что желающие поправят.
Считаю, что как полный разряд, так и полный заряд нежелательный. Я заряжаю по 4 в на банку, если езжу по месту. Конечно при дальних поездках до полного 4.2 в. на банку. Разряд тоже не допускаю до минимума. Не думаю что частые подзарядки в среднем диапазоне как то навредят батареи. В реале в моем случае подзаряжаю после 50-60 км пробега. Хотя полный заряд дает пробег около 120 км. БМС особо энергии не берет, но на зиму лучше ее отключить, предварительно зарядив батарею до 3.8 в на банку( в моем случае). Тот мизер, что идет на питание БМС, за полгода может "высосать" из аккумулятора половину емкости. Пару раз зимой проверял напряжение. Весной подзарядил и отбалансировал банки. Разбежность была около 0.05 в. БМС все поправила. Что касается греется или нет аккумулятор, здесь надо подходить индивидуально. У меня большие пакеты способны выдавать 115 А продолжительно, реально я с них беру максимум 50 А и то при резком разгоне, а в основном 15-20 А, так что батарея у меня холодная. У Вас не знаю, смотрите по способности аккумулятора отдавать большой ток. Берегите аккумулятор от ударов, повреждения, короткого замыкания и попадания у воду.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Ребята у меня на канале идет розыгрыш сварочной маски "хамелеон" Grand m-900. Буду рад если приз получит кто то из наших клубней. Уверен такой подарок отлично подойдет тем, кто собирает свой электромобиль, или просто пользуется сварочным аппаратом. Все бесплатно.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Не так. Лучше заряжать не полностью. Если заряжать полностью - то не хранить в таком состоянии долго, а желательно сразу ехать.
Все эти перестороги не смертельны, просто, типа продлевают жизнь аккумулятору.

Разряженная батарея тоже не беда, просто, если оставлять надолго в таком состоянии, есть опасность, что провалится ниже нормы, а это уже плохо.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

А неполностью- это примерно сколько? Вот у меня li-ion 3.7 номинал напряжение, 4.2 -макс. До скольки лучше заряжать?

Если нет возможности регулировки напряжения, то 4,15-4,17в.
Но лучше иметь регулировку, из расчета 3,9-4,2В на банку.

3,9В - это примерно 70%.
Все это для химии типа "консервы", "монстры", и им подобные.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Химия у меня- пакеты, Li-NMC, как я понял, брал тут: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=95956#p95956. 20 штук, 72вольт, 27Ah. Зарядное брал у того же продавца, с регулировкой по току и напряжению https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=88465#p88465. И вот тут еще пару вопросов- каким током заряжать? Я так понял 0.5С, тоесть 13 ампер? Тут есть небольшая проблема- сильно греется БП и провода немного нагреваются, снизил до 10 ампер, вроде отпустило температуру. С напряжением тоже непонятно сколько выставлять для зарядки? Я поставил 84 вольта, но при подключении к АКБ резко падает до 79 и начинает медленно расти (я так понял до номинала 84, не проверял еще до конца заряда).

для примера: у меня также 20 пакетов. только емкость 37 ач. заряжаю током 7-8 а. хотя можно подавать 18. пакеты холодные, провода тоже.
у меня кулометр стоит на батареи и он показывает на ней напряжение. оно может быть и 60 в при полностью разряженной. потом в процессе заряда растет до 84 в.
у вас я думаю тоже показывает при подключении зарядки напряжение на батареи, а не выставленный порог.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Проехал первых 100 км в этом сезоне. Аккумулятор за зиму емкость не потерял, разницы по пробегу с прошлым годом не заметил.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Да все правильно, так и должно быть, конечное напряжение на зарядке нужно выставлять с отключенной батареей сколько нужно, при подключении разряженной батареи напряжение упадет до уровня батареи, режим СС же.