Давно собирался задействовать встроенный в МК датчик Т и провести тесты на нагрев мотора.
Но все ждал когда Дрим свой девайс доваяет.
Но видимо уже не дождусь.
Решил сам термометр сделать.В моей крохе стоит термодатчик KTY83 и есть 3 разрядные копеечные китайские вольтметры .
Их довольно просто можно состыковать и превратить в термометр.
Схемка элементарная.



Настройка то же не сложная , с помощью R1 выставляется "0" шкалы , а R4 крайняя температура , ( я выбрал 100*С ) .
Вместо термодатчика , сначала подключаем резистор того номинала , которому соответствует "0" температуры ( у KTY83\122 это 820 Ом ) и ставим шкалу в "0" с помощью R1.
Затем подключает резистор с номиналом соответствующим
100*С ( 1.65кОм ) и с помощью R4 выставляем цифру 100 на вольтметре.
( десятичная точка значения не имеет , ее можно закрасить или отключить).
Такую операцию нужно провести несколько раз и убедиться что шкала не сбилась.
Вот и вся подстройка.
Такой термометр не показывает Т* ниже нуля , но это и не нужно .
График у термодатчика не совсем линейный , поэтому в средине диапазона будет небольшая ошибка , но опять же это не важно , так как меня интересует область около 100* , где точность вполне достаточна.

Как потеплеет , выеду на трассу и буду тестировать МК на нагрев при разной скорости , с целью определения МАХ ТТХ.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

У меня на каждом подъёме за 100 переваливает

А зачем стоит стабилитрон D1?

Он обеспечивает нулевую точку отсчета.
R1 и R3 , это по сути управляемый делитель напряжения.
Который настроен на приблизительно 1\2 питания при 0*С , тоесть около 6.2В.
И что бы вольтметр воспринимал эти 6.2В как нуль , для этого и стоит стабилитрон , который отсекает эти 6.2 В.
При повышении Т* , R3 увеличивает сопротивление , а значит повышается потенциал на делителе ,стабилитрон открывается и вольтметр начинает показывать .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Вообще-то на делитель приходят не 12, а 10 вольт, со стабилитрона D2. Поэтому D1, исходя из вышеописанных соображений, нужен не на 6.2, а на 5.1 вольта.

Да , вы правы.
Сначала хотел питание на делитель подать напрямую, поэтому стабилитрон Д1 взял на 6.2В .
Но в натурных испытаниях выяснилось что ДС\ДС не обеспечивает достаточной стабильности , поэтому пришлось ставить стабилитрон по питанию.
Ну а Д1 так и остался на 6.2В , на 5В не нашлось.
Но это не столь важно , все можно подстроить с помощью R1 , шкала то условная .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км