доброго времени суток!
машину немного довел до ума, очень много сил и времени ушло на тормозную систему, суппорта, цилиндры, тормозные трубки и тросы - все перебрал, что требовало замены - заменил. отремонтировал усилитель бампера (был деформирован) и сам бампер
больше новых фото по проделанной работе http://photoshare.ru/office/album.php?id=466981&page=7

теперь добрался до установки электрооборудования.
честно говоря, в электрике не силен и что делать дальше, не совсем понимаю.
пока контроллер и переключатель хода установлю на кронштейнах над электромотором, батарея стоит в багажнике. переключатель хода будет переключаться от кулисы КПП.

вот что есть из электрооборудования:
-электромотор ДС 3.6
-контроллер Куртисс 1221С-7403
-батарея с БМС
-ЗУ для батареи
-рубильник ножевой - переключатель хода
-контактор Tyco
-педаль газа
-провода разные

есть руководство по контроллерам Куртисс со схемами, которые необходимо адаптировать к моему инсталлу. нужна помощь:
-как сделать всю электропроводку
-как подключить ножевой рубильник
-какие должны быть номиналы предохранителей, что указаны в схемах
возможно появятся и другие вопросы... вобщем, помогайте, плз

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Если в электрике не очень, то разместите все узлы так как считаете нужным, а подключить попросите толкового электрика. Думаю за день работы можно прокинуть и закоммутировать все провода и клеммы.
Здесь достаточно умения пользоваться мультиметром в режиме прозвонки и вольтметра постоянного напряжения. Ну и умение пайки, умение обжимать клеммы маленькие и большие...
На ваших фото написано маленькими буквами, что номиналы резисторов берутся из таблицы из инструкции.
Какой рубильник, какая педаль газа?
Нужно прозванивать где нормально замкнутые контакты, а где разомкнутые.
Если вы разместите всё по своим местам, то будет легче понимать, какие жгуты делать и сколько проводов надо купить и какого сечения. Нужно посчитать сколько клемм понадобиться. Я например когда собирал, то ездил за клеммами только несколько раз на авторынок(который сейчас закрыт, не знаю как у вас в Одессе). То я "за день собрать" наверно погорячился))
Нужно знать за что отвечает каждый контакт каждого из узлов системы: где + - на контакторе, на педали газа, на рубильнике и т.д. каждую деталь надо прозвонить в состояниях вкл/выкл. В общем тут целую лекцию можно написать) тут надо действовать согласно инструкций...

Ну как минимум подключать БМС нужно с более опытным товарищем. Уж слишком она нежная в неопытных руках.

Как осущетвляется задний ход? Я делал через контактор на двиг 6,3. Сначала на 50ампер на замыкание, потом поменял на 100.

контактор 200А 660В, через тяги на кулису кпп


к сожалению все опытные товарищи сидят по домам..

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Я делал без кпп. На контакторе ткд533. Там 3 на 3 контакта. Зделал так что если нет питания то крутит вперёд, если подать питание то размыкает одни контакты и замыкает другие и крутит назад.

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

сегодня приехали необходимые мне детали:
радиатор контроллера и отключатель массы Diesel Teschnic DT 2.26150 - для аварийного разрывания силового +.
еще в пути латунные шпильки, гайки и шайбы для подключения двигателя. так что теперь можно заняться проводкой.

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

вечером выяснил, с чем связано подвывание при работе привода и которое мне все не давало покоя... натяжитель ремня, который я использовал, применяется в VW для натяжения приводного ремня, имеет невероятно жесткую пружину - получилось, что ремень сильно перетянут. при ослаблении пружины вручную привод работает практически бесшумно. придется продумать новую конструкцию натяжителя, по всей видимости ролик надо фиксировать жестко..

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Жесткий ролик не будет работать натяжителем, ремень растянеться и будет просто по нему ялозить как и по шкивам и противно пищять как ремень на генераторе на каком то Тазе....

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Посмотрим..
Сегодня изменил конструкцию натяжителя - вой пропал! а эксплуатация покажет, на сколько такая конструкция жизнеспособна

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Вернемся к теме дифференциала. Каким образом обеспечивается смазка главной пары и герметичность корпуса дифференциала?

главная пара ременная...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

сателлиты в дифференциале то как смазываются?)) не литолом же. Если жидкое масло, то я пока не увидел фото с герметичным корпусом и заливной пробкой.
Шкив под ремень видел, за этой темой слежу когда есть время))

смазываются конечно. завтра буду в гараже, сделаю фото.

у меня есть вопрос по подключению двигателя: какой ток проходит через контакты двигателя на щетки и на обмотку возбуждения?
какие клеммы использовать? на колодке двигателя шпильки М8 и маленькие контактные площадки. клемма на 60А садится хорошо, но хватит ли ее по току? клемма на 120А имеет отверстие под М10, она сильно большая - разве что подкладывать латунные шайбы.
или разделять кабель на конце на двое и ставить две клеммы 60А.
или другие варианты?

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129