Думаю также, только врятли владелец канала бы это проверял так как это весьма трудозатратно, тут ведь внутри проиходит реакция самих материалов из которых состоит АКб и в начале реакции корпус еще герметичен по сути

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Тоже думаю что почти так же. Только радиус поражения был бы значительно меньше и может небыло бы свободного горения. Ведь при повреждении высвобождается энергия накопленная в аккумуляторе не зависимо от того что вокруг аккумулятора.
Тогда батарею можно заполнять например не водой, а негорючим материалом типа асбеста, или не горючим не электропроводным гелем. Также нужны каналы вентиляции пламени наружу за пределы батареи.

Литий имеет самый высокий электрохимический потенциал, и аккумуляторы на его основе чем-то напоминают ядерный реактор. Чем выше на нем заряд тем опаснее. Похоже, что в этом причина относительной безопасности литий-железофосфата и ещё более безопаснее литий-титанат. Ниже напряжение, литий менее активен даже не чистый, а в составе соединений. Вот и не горит. Литий-железофосфат видел на Ютубе, как он бабахнул, когда в него саморезы повкручивали, но там просто хлопок, распечаталась завальцовка у 32700, как крышку сорвало с банки испорченных огурцов.

Насмотревшись на кучу пожаров электромобилей я понял только одно - пламя всё равно вырвется наружу. Нужно руководить потоком огня, отводя его вбок от машины.

Есть видео где горит титанат или он безопасен ?

Горит, только очень слабо. Типа как горящая бумага. Можно ртом задуть, не говоря уж об огнетушителе. Горящая проводка будет опаснее, если не обесточить.