Спросите зачем такие сложности
Я не знаю
Спросите у фермера например зачем в матрице которая делает пеллеты для отопления которые в котлах сгорают сверлят 2000 отверстий при службе матрицы 2-3 месяца
Или матрица для комбикорма 20000 отверстий с высоко качественной стали
А потом через 3 месяца несут в чермет
Ответа я вам не дам
Мы примеряем современные технологии к потребностям
Я думаю это лучше чем стволы сверлить
Это однозначно!!!!

Круг, у вас есть хоть какой-то опыт работы с тяговыми батареями? Хотя бы на уровне велосипеда?

Вы взялись решить пару проблем (не особо в них вникая), не подозревая, что их там десятки.
Трясти руками - это конечно сильно! Но как поведет себя батарея в авто при ударе, на ямах и кочках? Где гарантия, что не будет потерян контакт, и/или наколот элемент?

Насчет охлаждения. Представьте, что с таких блоков набрана батарея Теслы. Какая разница температуры в середине и по краям батареи при езде? а особенно при ускоренной зарядке? Как обеспечить разницу температуры не более 2 градуса? Как отводить киловатты тепла в закрытом изолированном ящике? Как подвести провода к элементам для контроля и балансировки?
И таких "как" еще много-много... и если их не решить, то ваша батарейка подойдет разве что для магнитолки...

Да, еще я напомню - отнеситесь серьезно к просьбам форумчан, и исправляйте ошибки. Подключите хотя бы проверку орфографии в компьютере.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Предлагаю снести тему в Флудилку.

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

поддерживаю

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

ДядяВася, тон на форуме задаете в первую очередь Вы. Попробуйте объяснить, а не забанить, с клеймом "ты дебил"!
По поводу модуля.

Если сверлить так, на глубину одного элемента, и придавить крышкой получится параллельная ячейка.
Если добавить специальные пазы на крышке и на корпусе, чтоб можно было их соединять между собой, как лего, получится универсальный модуль, заготовка для сборки высоковольтной батареи.
Да, согласен что раздельные элементы нужно варить, но если грамотно продумать конструкцию крышки, то вполне можно обойтись прижимом на параллельном соединении одного элемента.

Круг, Вы читать чертежи умеете?

Для одного элемента за 2 недели попробую сделать прототип
Там все проще
Четырехрядный пока лежит
Время будет продолжу
Охлаждение в нашем варианте имеет хорошие перспективы
Так кольцо втулка сидит на элементе и площадь контакта в 2.5 раза больше чем на тесле это факт
Чиллер меднопаяный решит любую нагрузку
Многослойный модуль очень компактен поэтому перспективен
Проверим его выложу видео под нагрузкой
Задам такой вопрос может ответите
У парней с форума такие мощные аккумуляторы и моторы а пробег очень маленький
Плохие моторы и контроллеры?

чукча не читатель , чукча писатель.
Ни один совет ни от вас , ни от кого либо еще ,так не был принят во внимание .
Разуйте глаза, и Дядя Вася тут не причем.
Просто вырисовался очередной " сокол" ,у которого вместо тиристоров бруски дюраля

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Какой пробег при полной ручке газа?

В зажатом элементе может нарушится защита, расположена под плюсовым контактом.

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Я думаю это подросток, папа разрешил ему испортить пару болванок. У меня средний сын такой же. Он меня слышит только если я начинаю подкалывать его в чате.

Согласен, тем более тесла цилиндры б/у и со следами оторванной ленты. Будут разной высоты.
Потому крышка должна прикручиваться наглухо, а под попку батареи подкладывать силиконовую прокладку. Она будет как пружина, прижимать батарею к контакту.

Петро Чех респект!!!!
Указали наверно на самое уязвимое место
Поэтому для контакта буду делать новый дизайн
И Зажим
Кроме этого проблем нет

Круг, вы можете от руки нарисовать вид сбоку этой хрени?
Столько читать и вникать в прочитанное - мозги сохнут.

Для чего вся эта канитель? Для охлаждения?
Но тут может выплыть один момент когда элементы "подраздует" и они подклинятся в в этих всех шайбах переходниках и "стволах". Потом выколупывать их оттуда будет стремное занятие чтобы не устроить пожар при разрушении элемента.
Самое простое это действительно запараллелить несколько элементов для увеличения емкости и соединить последовательно наборки все это скрепить сваркой.

Да и в серийном производстве такая технология сверления никуда не годится. Большой расход металла в стружку, ясно что станок электричество наматыват и большой расход времени на сверловку. Много так сказать человеко-часов.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Фотка1

Много точеных деталей при замысловатой их форме (нетехнологично и нет унификации).

Без пружин вы не создадите постоянного долговременного контакта.

У вас вся батарея будет соединена последовательно с емкостью (А/ч.) одного элемента?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!