У кибертрака в максимальной комплектации 3 движка, а на волынке 4 будет. Как тебе такое илон маск

Добрий день.
Вчера АКБ били протестировани - живи 4 шт, под них сварена рамка и они обрели свое место ( там где двигатель родной бил).
Развесовка +- вернулась к стоку, сваяли контакторную схему, главний контактор от ключа зажигания, ходовой от педали "газ" работают.
И да педалей только две осталось - газ и тормоз.
Привезла вечером машина свой бивший КПП в мой гараж (1-1.5 км) и ночевала у себя "дома".
По обеде, после проф подзаряда привезет свой двиг и двиг 30 ЗАЗ на хранение ну и все свое "приданое" из места конверсии.
Пока в Харькове рождается контролер- будем на контакторах тестить, ну еще причешется и предохранитель и задний ход и сх.Куртиса на полубатареи...
Провода блин тонковати 20 квадратов от АКБ до двигателей 2штх3м - падение посмотрим.

Добрий день.
Прокатились вчера с Ярослав В
memberlist.php?mode=viewprofile&u=2588 от моего гаража до мастерской п. Миколи и не хватило старих б/у батарей на 100 метров крайних.
АКБ при поверхностном контроле вроде живие а под токами резко проседают. Есть мисль что зарядки 5 А им как слону дробина и АКБ, просто незаряжени.
Буду припрягать два "елтека 1000" на 24В каждий
Сегодня попробую зарядку сделать из них, зарядить токами 10-15 А и тогда проверить еще здоровье АКБ нагрузочной вилкой.
P.S. ну а так то похоже пора задуматься о литии на АКБ...
P.P.S. Благодарю п. Олександра за помощь с "Елтеками"

Все таки наш мужик пока сам на грабли не станет - никому не верит - типа я хоть попробую на свинце,а вдруг он смилуется ..

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Тут про свинец прозаичнее все, он "шаровой" ," взял на попробовать".
А литий он денег стоит.

Добрий день.
АКБ вчера подзарядились на "Елтеке" 1000 виставил 28.8 В и токи били от 35 А старт до 4 при " прокипании", батареи 2х2 два в параллель по 2 шт. Проверю нагрузочной вилкой сколько условних " попугаев" осталось здоровья к батарей.
Постараюсь сегодня диоди на полубатарейную схему прилепипь ( 2 скорости) и реверс заделать.
На реверс использую бівший провод датчика топлива.

Сегодня бил почти "виходной" по работе над авто.
Разобрался с амперметром, почему нужно использовать ( в моем случае) толстие короткие провода - сопротивление катушки прибора 8 Ом, и потери в проводах привносят искажения.
Если у кого високомний прибор то можно и тонкие провода использовать
Еще вариант имею: шунт на 75 А 75мВ т.е. при прохождении 1 А на шунте 1 мВ и используя тестер на пределе 200 или 2000 мВ на нем в цифровом виде будут показания, но на токах овер 200 А наверное будет греться.
Второй пункт - про контактори авиационние:
-у них похоже две обмотки: сработка 7Ом и удержание 75 Ом. На хвостовой части находится " економайзер" которий при сработке контактора разривает цепь обмотки основной и остается в цепи только удержание.
Один из нужних мне для реверса контактор поврежден механически - отсутствует економайзер как предмет вообще.
Виход - обмотка сработки работает ч/з конденсатор кратковременно и удерживается впоследствии штатно.
В планах использовать все ети контакторние навороти как резервную систему( если контроллер "закашляет" в пути).

Шпонку на вал, которая была в одном из двигателей,( тоже не родная похоже) промеряли на предмет твердости на заводе, в итоге оказалось 10-15 HR.
P.S. Притиралась пара конусная: вал двигателя-шестерня пару часов алмазной пастой, после чего просто бросив узел на двигатель сцепление стало таким, что двигатель поднимали с Земли за узел вверх, и он висел без гайки на трении только. Шпонка уже просто вторая линия защиты от проворота.

Самий слабий АКБ видал 299 Ампер просев до 10.57
Самий живой - 365 просел 10.6 с копейками.
Можно по гаражам поползать попробовать, сейчас Ярослав подойдет и покатаемся, на прибори посмотрим опять же.

Какой у вас телефон? Во всех телефонах есть авто горизонт для съёмки боком....

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Покатался по гаражному кооперативу 1,2 км пробег по GPS скорость 21 км/ч програмой DRAG RACER на 24 В, переехал традиционний кирпич еще...
Фотографий нет, сам бил, один.
P.S. 16.05.2020 Нашел "скриншот" вчерашний -вставлю, нвдеюсь не в боковой прекции будет.

Продолжаем усовершенствовать резервную систему движения. Попробуем сегодня на педаль газа вместо контактора, которий не для частих комутаций предназначен, поставить вакуумную камеру - и ресурс поболее и дуги в камере нет от слова "совсем".
Іноминал = 250А, І откл =4,5 кА.
P.S. Опять же вигода - надежность, для работи не нужен источник питания, только механика от ножного привода.

Сегодня проехался в авто с начала к п. Николаю в гости и потом с движком 40 - кой родним, 100 кг веса, от мастерской п. Николая к себе в гараж.
Писал обратний трек программой спидометр GPS.
Еще идет работа над приборкой и " ламповим" контроллером . Контроллер будет управлять авиационними контакторами, по 12 Вольт цепям от штатного АКБ.
В приборке добавиться контроль 12 В ( уже стоит в правом нижнем), ток заряд -разряд ВВБ и напряжение ВВБ.

У меня такойже амперметр, ток шунта нет. Собираюсь на волгу поставить

Добрий день.
Бил творческий " перекур" в работе над авто, в результате в мастерской появился новий токарний верстат.
Малиш ТВ-16 уехал ранее к новим хозяеваи