Добрый день, уважаемые форумчане. Хочу рассказать и показать Вам то чем мы занимались последнее время. Это проект универсального, полноприводного мотор колёсного шасси с обеими управляемыми мостами для коммерческого использования. В результате нашей работы была сконструирована платформа с независимой подвеской, способная легко "проглатывать" лежачие полицейские, кочки, ямки и прочие прелести наших дорог. Оговорюсь сразу, что это не багги, а машина для дорог общего пользования. Сегодня состоялся первый выезд платформы, названной нами "Проект Х". Проект икс, так как в основе конструкции есть икс-образные элементы. Платформа приводится в движение четырьмя мотор колёсами 48-72 вольта, 1500-3000 вт каждое и имеет аккумуляторный отсек значительного объёма, расположенный в центре базы. Колея машины 1500 мм, база 1700 мм. В данном случае на платформе будет построен двухместный городской автомобиль, стилизованный под Jeep. Вот некоторые фото платформы проект икс во время подготовки к первому заезду (на одном моторе из четырех), подключение мотора.

Платформа Проект Х

Первым заездом остались очень довольны. Шасси уверенно ездит даже на одном моторе, преодолевает подъёмы. Продемонстрирована отличная управляемость и способность проходить повороты на высокой скорости, при этом по пересеченной местности да еще и глотая в повороте бордюр, высотой 8 см, который мы даже не заметили. В общем результат положительный, работаем дальше.

Николаев становится центром электро-автомобилестроения Украины. Столько новинок за год другие города не показывают.

Думаю Шоте нужно изменить подпись в Почетный конструктор вместо Активист Руху

Реально

Шота возможно ли использование монопривода ? передний или например задний привод интересует

давно хочу поставить кудато мотор с редуктором от ниссан лиф, лежит без дела(

_________________
http://elmob.co

.......Результат, конечно радует, но есть опасение, не окажутся ли четыре МК, вдвое прожорливее одного МРа , аналогичной мощности ?

Михалыч, мне кажется, что экономичность в данном проекте не определяющий фактор.
Здесь важен "драйв".
Лично я жду видео заездов

_________________
Дорога покорится идущему

Экономичность здесь действительно не первоочередная задача, но по опыту трамвая могу сказать, что мотор колеса достаточно экономичны. На данный момент трамвай потребляет 80 ватт часов на километр пути на тонну веса, считаю это неплохим показателем.

Согласен,если при скорости 50 кмч.

Смотреть особо пока не на что, обратите внимание на качество дороги и то как машина идет по ней, если присмотреться, видно работу подвески. Завтра будут новые фото.

А резину как менять? Консольные моторы под стандартные диски почему под проэкт не купили?

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Резину на самом деле менять легко, всё разбирается за минуту, надо открутить два болта и две гайки. Консольные моторы под стандартные диски это тема следующего, более серьёзного проекта)

Сегодня занимались возведением кабины и заднего свеса, вот несколько фото